{"id":43534,"date":"2022-12-14T11:40:35","date_gmt":"2022-12-14T10:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bilten.org\/?p=43534"},"modified":"2022-12-15T09:36:02","modified_gmt":"2022-12-15T08:36:02","slug":"od-obecanog-besplatnog-javnog-prijevoza-do-blokiranog-skoplja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bilten.org\/?p=43534","title":{"rendered":"Od obe\u0107anog besplatnog javnog prijevoza do blokiranog Skoplja"},"content":{"rendered":"\n

\u017divot u Skoplju ve\u0107 je tjednima nepodno\u0161ljiv zbog blokade privatnih prijevoznika koji obavljaju “javni” prijevoz, dok politi\u010dke stranke i gradona\u010delnica vode obra\u010dune ne mare\u0107i za javni interes. <\/p>\n\n\n\n

Ve\u0107 tre\u0107i tjedan ve\u0107ini gra\u0111ana Skoplja treba nekoliko sati kako bi stigli do posla, \u0161kole ili bilo koje druge \u017eeljene destinacije, \u0161to \u017eivot u glavnom gradu \u010dini nepodno\u0161ljivim. Glavni razlog tome su blokade privatnih prijevoznika koji obavljaju javni prijevoz. U protekla dva tjedna voza\u010di iz dva udru\u017eenja privatnih prijevoznika “Sloboda prijevoz” i “Mak express” parkirali su svoje autobuse na glavnim raskri\u017ejima u gradu uz zahtjev da im uprava Grada Skoplja, odnosno Javno saobra\u0107ajno poduze\u0107e – Skoplje (JSP-Skopje) u \u010diju se kasu ulijeva novac od napla\u0107enih karata, isplati dug od 90 milijuna denara (oko 1,45 milijuna eura), suglasno njihovom ugovoru o vr\u0161enju javnog prijevoza. Grad Skoplje optu\u017euje da je dug nerealan, odnosno da su privatni prijevoznici po\u010dinili financijske malverzacije. Zbog nesporazuma dviju strana, na nekoliko glavnih gradskih ulica koje su ostale prohodne, ali nemaju kapacitet izdr\u017eati preoptere\u0107eni promet, svakodnevno kipti od nervoze.<\/p>\n\n\n\n

Klicanje i bubnjevi za pobjedu na lokalnim izborima<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jo\u0161 jedan razlog negodovanja je to \u0161to je gra\u0111anima Skoplja nedavno obe\u0107an besplatan javni prijevoz, smanjenje kori\u0161tenja automobila i pove\u0107anje kori\u0161tenja gradskih autobusa kako bi se doprinijelo smanjenju zaga\u0111enja. Bilo je to jedno od glavnih obe\u0107anja u izbornom programu “Za moderno Skoplje” aktualne gradona\u010delnice Danele Arsovske, koja je najavila i kupovinu 250 ekolo\u0161kih autobusa. Na lokalnim izborima u listopadu 2021. pobijedila je kao neovisna kandidatkinja, ali uz otvorenu potporu oporbenog VMRO-DPMNE-a (VMRO \u2013 Demokratska Partija Makedonskog Nacionalnog Jedinstva) , stranke koja je osvojila ve\u0107inu vije\u0107nika u Gradskom vije\u0107u Skoplja. Pobjeda je proslavljena klicanjem i bubnjevima ispred sjedi\u0161ta stranke VMRO-DPMNE u Skoplju.<\/p>\n\n\n\n

Arsovska je prethodno bila predsjednica Saveza gospodarskih komora, jednog od najve\u0107ih poslovnih udru\u017eenja u Makedoniji, a predstavila se kao dokazana menad\u017eerica. Gra\u0111ani Skoplja dali su povjerenje prvoj \u017eeni gradona\u010delnici u nadi da \u0107e netko kona\u010dno uvesti reda u glavnom gradu dr\u017eave koji je ve\u0107 du\u017ee vrijeme \u017ertva neadekvatnih infrastrukturnih rje\u0161enja, masovne gradnje i uni\u0161tavanja zelenila.<\/p>\n\n\n\n

No, Arsovska je na samom po\u010detku mandata krenula s potezima koji nisu imali nikakvu upravlja\u010dku logiku. Naime, odlu\u010dila je ne koristiti kredit od 70 milijuna eura koji je Europska banka za obnovu i razvoj odobrila za uvo\u0111enje Sustava brzog autobusnog prijevoza (Bus Rapid Transit – BRT) odnosno takozvanog autobusnog metroa u Skoplju. Kredit su dogovorili prethodna gradska uprava predvo\u0111ena SDSM-om i biv\u0161i gradona\u010delnik Petre \u0160ilegov. Zbog toga \u0161to je Arsovska odlu\u010dila ne koristiti kredit, godi\u0161nje se iz dr\u017eavnog prora\u010duna ispla\u0107uje 350.000 eura kamate, odnosno penala za neiskori\u0161teni kredit, a za ovaj svoj potez rekla je da je to projekt njezinog prethodnika, Petreta \u0160ilegova, a gra\u0111ani su odabrali nju i njezin projekt za 250 ekolo\u0161kih autobusa. Sada je problem u tome \u0161to se taj novac ne mo\u017ee koristiti u druge svrhe te se zbog nepo\u0161tovanja ugovora pla\u0107aju penali. Ina\u010de, projekt autobusnog metroa izradili su strani stru\u010dnjaci i temeljio se na dugogodi\u0161njoj studiji. O\u010dekivalo se da \u0107e se vrijeme putovanja s jednog kraja grada na drugi smanjiti za vi\u0161e od 50 posto, odnosno da \u0107e se umjesto za 70 stizati za 35 minuta.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Foto: Darko Andonovski <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nema novca za besplatan gradski prijevoz?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

U programu “Za moderno Skoplje” u prve dvije godine od po\u010detka mandata predvi\u0111en je potpuno besplatan javni gradski prijevoz za sve kategorije gra\u0111ana Skoplja. No, nakon godinu dana mandata Arsovska je u rijetkim javnim istupima po\u010dela odustajati od obe\u0107anja te je nekoliko puta izjavila da je u tijeku velika gospodarska kriza, da su cijene energenata i naftnih derivata vrlo visoke te da bi to bilo novo optere\u0107enje za gradski prora\u010dun. Ipak, ona i dalje stoji pri tvrdnji da \u0107e besplatnog prijevoza kad-tad biti.<\/p>\n\n\n\n

U me\u0111uvremenu je pukla neformalna koalicija izme\u0111u Arsovske i VMRO-DPMNE-a nakon \u0161to je ona na konferenciji za novinare objavila da su strana\u010dke strukture koje je postavila na visoke polo\u017eaje u gradu Skoplju i javnim poduze\u0107ima po\u010dinile malverzacije, izme\u0111u ostalog, i na javnom natje\u010daju te\u0161kom preko 100 milijuna eura za izgradnju sustava za pro\u010di\u0161\u0107avanje otpadnih voda koje se ulijevaju u rijeku Vardar. Nakon njezinog javnog istupa do\u0161lo je do otvorenih sva\u0111a sa strana\u010dkim strukturama VMRO-DPMNE-a, a uslijedile su i ostavke nekoliko direktora javnih poduze\u0107a i du\u017enosnika u Gradu Skoplju. Arsovska je zatra\u017eila od nadle\u017enih istra\u017enih institucija da ispitaju ovaj slu\u010daj.<\/p>\n\n\n\n

To je zna\u010dilo i prepreku za funkcionalnost gradske uprave jer je ve\u0107ina u Vije\u0107u grada Skoplja ostala u rukama VMRO-DPMNE-a, a bez nje Grad ne mo\u017ee provoditi zacrtane politike. Osim toga, zbog prija\u0161nje povezanosti s VMRO-DPMNE-om, Arsovska je ostala u nemilosti centralne vlasti koju predvode SDSM (Socijaldemokratski Savez Makedonije) i DUI (Demokratska Unija Albanaca). Tako je na neki na\u010din ostala sama protiv svih.<\/p>\n\n\n\n

\u010cinjenica da je bila prisiljena iza\u0107i izvan utjecaja politi\u010dkih stranaka na prvi se pogled mo\u017ee \u010diniti pozitivnom, no pokazalo se kobnom za realizaciju programa i pobolj\u0161anje \u017eivota u gradu. Naime, osim besplatnog gradskog prijevoza, Arsovska je obe\u0107ala i stvaranje pet novih gradskih parkova, pro\u0161irenje bulevara i izgradnju podzemnih prometnica, gasifikaciju srednjih \u0161kola i javnih ustanova, novi luna-park i desetke drugih projekata \u010dija realizacija nije ni po\u010dela i malo je vjerojatno da \u0107e zapo\u010deti bez suglasnosti Vije\u0107a grada Skoplja, tj. vije\u0107nika iz VMRO-DPMNE-a ili bez pomo\u0107i centralne vlade.<\/p>\n\n\n\n

No\u0107na mora za Skopljance<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Problemi s javnim prijevozom u Skoplju po\u010deli su u listopadu ove godine kada su crveni autobusi Javnog saobra\u0107ajnog poduze\u0107a Skoplje (JSP), koje posluje pod okriljem Grada, iznenada ostali u gara\u017eama. Voza\u010di su protestirali jer nisu dobili pla\u0107u. S druge strane, vodstvo JSP-a, koje je postavila Arsovska, naredilo je da autobusi blokiraju ulicu ispred Vlade koju predvode SDSM i DUI zbog navodnog duga centralne vlade za besplatan prijevoz u\u010denika. Vlada nije htjela isplatiti taj novac uz obrazlo\u017eenje da su srednjo\u0161kolci tijekom pandemije poha\u0111ali nastavu od ku\u0107e. Tada je Arsovska u prora\u010dunu grada Skoplja prona\u0161la novac za isplatu pla\u0107a zaposlenicima JSP-a.<\/p>\n\n\n\n

No, tada je na scenu iza\u0161ao problem s privatnim prijevoznicima koji pored JSP-a tako\u0111er obavljaju javni gradski prijevoz. Taj problem jo\u0161 uvijek traje i nema naznaka o njegovom rje\u0161avanju. Privatni prijevoznici su tra\u017eili pomo\u0107 i od Vlade, no odande su uprli prstom u gradona\u010delnicu Arsovsku i poru\u010dili da je to lokalni problem koji trebaju rije\u0161iti privatni prijevoznici i Grad Skoplje. S druge strane, Arsovska je raskinula postoje\u0107e ugovore s dvije udruge privatnih prijevoznika, raspisala novi javni natje\u010daj za javni prijevoz privatnih prijevoznika i pozvala sve zainteresirane da se jave na natje\u010daj. Obje udruge najavile su da se na novi natje\u010daj nitko ne\u0107e javiti.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Foto: Darko Andonovski <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Po\u010detkom ovog tjedna, osjetiv\u0161i nervozu gra\u0111ana, prijevoznici su odlu\u010dili osloboditi glavn\u0430 gradsk\u0430 raskri\u017eja i blokirati samo bulevar Ilinden koji prolazi neposredno ispred sjedi\u0161ta grada Skoplja. No, to ne\u0107e smanjiti prometne gu\u017eve, s obzirom na to da je rije\u010d o jednoj od \u017eila kucavica grada. Problem ostaje i to \u0161to oni ne\u0107e voziti Skopljance svojim autobusima, \u0161to stvara problem velikom broju gra\u0111ana na relacijama na kojima nema autobusa javnog saobra\u0107ajnog poduze\u0107a (JSP-a). U me\u0111uvremenu, premijer Vlade Makedonije Dimitar Kova\u010devski se slo\u017eio da primi predstavnike prijevoznika i gradskih vlasti na sastanak kako bi se prona\u0161lo rje\u0161enje, ali pod uvjetom da ovi oslobode skopske ulice. Me\u0111utim, sude\u0107i po tome da nitko od suprotstavljenih strana nije spreman na ustupke, \u010dini se da bi i ovakvo \u201cprimirje\u201d bilo kratkog daha, a da \u0107e problemi ostati nerije\u0161eni.<\/p>\n\n\n\n

I dok Arsovska, VMRO, SDSM i DUI vode politi\u010dke obra\u010dune izme\u0111u sebe preko Grada Skoplja i prijevoznika, nitko se posebno ne brine za javni interes, tjeskobu gra\u0111ana i negativne posljedice prometne nefunkcionalnosti. Naime, nitko od njih ne brine o tome da je Skoplju potrebno brzo i trajno rje\u0161enje jer ovakve blokade javnog prijevoza, osim toga \u0161to stvaraju kaos u prometu, ugro\u017eavaju i sigurnost gra\u0111ana. Jer, ako bi ovih dana nekome u Skoplju bila potrebna hitna medicinska pomo\u0107, ona ni u kom slu\u010daju ne bi stigla na vrijeme. A svako ka\u0161njenje uvijek mo\u017ee zavr\u0161iti kobno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u017divot u Skoplju ve\u0107 je tjednima nepodno\u0161ljiv zbog blokade privatnih prijevoznika koji obavljaju “javni” prijevoz, dok politi\u010dke stranke i gradona\u010delnica vode obra\u010dune ne mare\u0107i za javni interes. Ve\u0107 tre\u0107i tjedan ve\u0107ini gra\u0111ana Skoplja treba nekoliko sati kako bi stigli do posla, \u0161kole ili bilo koje druge \u017eeljene destinacije, \u0161to \u017eivot u glavnom gradu \u010dini nepodno\u0161ljivim. […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":43540,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[454],"tags":[1728,582,1455],"theme":[456],"country":[24],"articleformat":[450],"coauthors":[1617],"class_list":["post-43534","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naslovnica","tag-javni-prijevoz","tag-makedonija","tag-prosvjed","theme-politika","country-makedonija","articleformat-tema"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=43534"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43534\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43550,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43534\/revisions\/43550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/43540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=43534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=43534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=43534"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=43534"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=43534"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=43534"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=43534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}