Svi ugledni portali u Hrvatskoj ju\u010der su bez imalo ograda prenijeli navodno ekskluzivnu vijest koju je javnosti plasirao Jutarnji list. A vijest ka\u017ee da \u0107e kompanija Mate Rimca do 2024. godine uspostaviti u Zagrebu mre\u017eu samovoze\u0107ih taksija. Pored tih takozvanih robotaxija, planiraju se izgraditi punionica, spremi\u0161te, park i trg i sve to na livadi preko puta Studentskog doma “Stjepan Radi\u0107”. Time bi Zagreb postao prvi grad na svijetu koji bi ima mre\u017eu samovoze\u0107ih taksija.<\/p>\n\n\n\n
Za po\u010detak, ni\u0161ta tu toliko ekskluzivnog nema. Jo\u0161 krajem o\u017eujka je taj isti Jutarnji list donio sli\u010dnu vijest, samo taj put naglasak nije bio na detaljima izgradnje ve\u0107 na financiranju. U sklopu svojevrsne reklame za vladu<\/a> koju bije anti-poduzetni\u010dka reputacija, objavljeno je da \u0107e vlada iz sredstava Europske unije predvi\u0111enih za oporavak dio izdvojiti i za taj projekt Mate Rimca. Tada iz kompanije nisu \u017eeljeli previ\u0161e komentirati sam projekt jer se odluka Europske komisije o raspodjeli sredstava o\u010dekuje tek na ljeto. No, nisu sa\u010dekali vijesti iz Bruxellesa ve\u0107 su zajedno s Jutarnjem staru vijest plasirali kao ekskluzivnu.<\/p>\n\n\n\n Pored problemati\u010dne ekskluzivnosti, tu vijest krasi i niska razina uvjerljivosti. Naime, pri preno\u0161enju vijesti gotovo nitko nije postavio zdravorazumsko pitanje: je li to uop\u0107e izvedivo do 2024. godine? I pritom kriterij prosudbe uop\u0107e ne bi trebao biti zasnovan na na\u0161em stavu o sposobnostima Mate Rimca i njegovih in\u017eenjera. Dovoljna motivacija za sumnju u izvedivost projekta je stanje u sektoru proizvodnje samovoze\u0107ih automobila. A glavne vijesti iz sektora u proteklih pola godine ka\u017eu da su i Lyft i Uber prodali odjele<\/a> za proizvodnju autonomnih vozila.<\/p>\n\n\n\n Na taj su se potez odlu\u010dili iz vrlo jednostavnog razloga: trenutna razina razvoja umjetne inteligencije ne mo\u017ee dosko\u010diti svim izazovima gu\u017eve na gradskim cestama. Prije koju godinu se smatralo da se rje\u0161enja nalaze blizu, ali posljednje trezvene procjene ka\u017eu da nam predstoje mo\u017eda \u010dak i desetlje\u0107a rada na razvoju takvih automobila. Toliki vremenski raspon \u010dini trenutna ulaganja Lyftu i Uberu neisplativima. I zasigurno ni jedni ni drugi nisu tek tako odustali od odjela za proizvodnju samovoze\u0107ih taksija: to im je, pored stjecanja monopolne pozicije, bila osnova poslovnog modela<\/a>. Bili su spremni riskirati dugogodi\u0161nje poslovanje u minusu kako bi naknadno preuzeli tr\u017ei\u0161te i sve kompenzirali.<\/p>\n\n\n\n Dakle, ako su Uber i Lyft (zasad) odustali od proizvodnje autonomnih vozila, odakle Mati Rimcu takvo samopouzdanje? Te\u0161ko je prosuditi, ali jasno je da su mediji shvatili vijest kao reklamu i tako je prenijeli, bez suvi\u0161nih pitanja. Jer reklame se ne obja\u0161njavaju. I tako bi vjerojatno i ostalo da se nizom statusa na Facebooku nije javio Lucijan Cari\u0107, javnosti poznat kao IT stru\u010dnjak i poduzetnik. On je Rimcu ponudio okladu u neuspjeh projekta, a dodatno se osvrnuo i na neisporuku najavljenih dosada\u0161njih automobila i poslove s dr\u017eavom. Nazvao ga je demagogom i muljatorom, a Rimac je odlu\u010dio aktivno ignorirati oklade i uvrede objavom videa o novim testiranjima i sarkasti\u010dnim pozdravom.<\/p>\n\n\n\n S obzirom na mesijanski status Mate Rimca u hrvatskom javnom prostoru sasvim je dobrodo\u0161la intervencija nekoga s poduzetni\u010dke scene. Dosada\u0161nji su napadi na Rimca bili rezervirani uglavnom za Radni\u010dku frontu i pojedince koji su odmah bili etiketirani kao uhljebi i neradnici. I \u010desto su ti napadi bili nespretni i zasnovani na pretpostavci da \u0107e “prokazivanje” Rimca uvjeriti ljude da kapitalizam nije dobar. Kao da sudbina kapitalizma ovisi o jednoj firmi. Problem s Rimcem nije ono \u0161to se doga\u0111a u njegovoj firmi ve\u0107 njegov medijski status. I zato ga ne treba kritizirati pozivanjem na brodogradili\u0161ta, javne subvencije ili ne\u0161to tre\u0107e. Dovoljni su kriteriji zbivanja u sektoru u kojem se nastoji pozicionirati. Rim\u010deve izjave i nastupe treba uspore\u0111ivati sa stavovima i procjenama klju\u010dnih aktera poput Ubera i Lyfta, a ne sa zami\u0161ljenom socijalisti\u010dkom kompanijom kojom rukovode radnici.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Svi ugledni portali u Hrvatskoj ju\u010der su bez imalo ograda prenijeli navodno ekskluzivnu vijest koju je javnosti plasirao Jutarnji list. A vijest ka\u017ee da \u0107e kompanija Mate Rimca do 2024. godine uspostaviti u Zagrebu mre\u017eu samovoze\u0107ih taksija. Pored tih takozvanih robotaxija, planiraju se izgraditi punionica, spremi\u0161te, park i trg i sve to na livadi preko […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":38269,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[454],"tags":[125],"theme":[455],"country":[38],"articleformat":[205],"coauthors":[90],"class_list":["post-38267","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naslovnica","tag-investicije","theme-rad","country-hrvatska","articleformat-vijest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38267"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38267\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38278,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38267\/revisions\/38278"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/38269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38267"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=38267"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=38267"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=38267"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=38267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}