Dunja Ku\u010dinac donosi izvje\u0161taj s me\u0111unarodne online diskusije “Gig Workers Unite Beyond Borders” na kojoj su se 30. o\u017eujka okupili predstavnici nekih od entuzijasti\u010dnijih i borbenijih kolektiva platformskih dostavlja\u010da i voza\u010da iz raznih zemalja \u2013 od Norve\u0161ke, preko SAD-a do Australije.<\/p>\n\n\n\n
Po\u010detkom velja\u010de, mala skupina doma\u0107ih voza\u010da Ubera i Bolta prvi je put iza\u0161la na cestu ne da bi sjela za volan i odradila \u0161ihtu, nego da bi protestirala<\/a>. Iako su njihovi zahtjevi obuhvatili sve voza\u010de taksija, a ne samo one koji rade preko me\u0111unarodnih platformi, prosvjed \u0107e ipak ostati zabilje\u017een kao prvi slu\u010daj kolektivnog istupa platformskih radnika u Hrvatskoj protiv lo\u0161ih radnih uvjeta i egzistencijalne klopke u kojoj se nalaze. Skromnost tog prosvjeda, kao i dosada\u0161nja ti\u0161ina drugih skupina doma\u0107ih platformskih radnika poput dostavlja\u010da Wolta, Glova i Pauze, mogli bi navesti na pomisao da platforme u Hrvatskoj brinu o polo\u017eaju svojih radnika ili da pak doma\u0107i voza\u010di i dostavlja\u010di naprosto nemaju potrebnu snagu da bi se \u0161ire okupili i organizirali. No ne bih se kladila ni na jednu od ove dvije pretpostavke. Puno je vjerojatnija ona tre\u0107a \u2013 da \u0107emo ljutite glasove doma\u0107ih radnika koji okre\u0107u volane i pedale iza \u0161arenih aplikacija tek po\u010deti slu\u0161ati.<\/p>\n\n\n\n Na takav izgledan scenarij, ako ni\u0161ta drugo, itekako upu\u0107uju dosada\u0161nje dinamike i nemiri u polju platformske iliti takozvane gig ekonomije<\/em> diljem svijeta. Nizozemski Uber, finski Wolt, \u0161panjolski Glovo, estonski Bolt, njema\u010dki Delivery Hero (maj\u010dinska tvrtka doma\u0107e Pauze) \u2013 da nabrojim samo par platformi koje su nam poznate i posluju u Hrvatskoj \u2013 ve\u0107 godinama su meta radni\u010dkih prosvjeda, \u0161trajkova i pravnih bitki koje se vode diljem svijeta. Na tapeti su uvijek isti ili sli\u010dni problemi: premale pla\u0107e, nepostojanje minimalnih standarda radnih uvjeta i prava poput pla\u0107enih bolovanja, godi\u0161njih, pauza i osiguranih sredstava za rad, izostajanje prava na organiziranje te netransparentni algoritmi koji dostavlja\u010de i voza\u010de prisiljavaju na suludi tempo rada, ali i sloboda platformi da (opet netransparentno) voza\u010da ili dostavlja\u010da u bilo kojem trenu isklju\u010de iz aplikacije, no strings attached.<\/em> Sve to vi\u0161e-manje proizlazi iz klju\u010dne neuralgi\u010dne to\u010dke platformskog rada: strate\u0161kog tretiranja voza\u010da i dostavlja\u010da kao “samostalnih poduzetnika” odnosno “partnera” umjesto kao radnika, kako bi se izbjeglo ve\u0107inu obaveza i tro\u0161kova vezanih uz zapo\u0161ljavanje radne snage, te ih prebacilo na same radnike, zajedno s dobrim dijelom rizika poslovanja.<\/p>\n\n\n\n Na koje god da nacionalno tr\u017ei\u0161te u\u0111u, sve platforme prate ovu istu abecedu izigravanja radnog zakonodavstva i eksploatacije radne snage. Pardon, “samozaposlenih partnera”. Stoga ne \u010dudi \u0161to dostavlja\u010di, voza\u010di i drugi platformski radnici koji se organiziraju na lokalnim razinama i udru\u017euju sa sindikatima polako sve vi\u0161e pose\u017eu za iskustvima i poku\u0161avaju uspostaviti veze sa svojim kolegama iz drugih gradova, zemalja, ali i kontinenata, u \u017eelji da se me\u0111usobno informiraju i osna\u017ee. Upravo je zazivanjem svojevrsne internacionale platformskih radnika, odnosno pozivom na povezivanje drugova iz cijelog svijeta otvorena online diskusija “Gig Workers Unite Beyond Borders” na kojoj su se 30. o\u017eujka okupili predstavnici nekih od entuzijasti\u010dnijih i borbenijih kolektiva platformskih dostavlja\u010da i voza\u010da iz raznih zemalja \u2013 od Norve\u0161ke, preko SAD-a do Australije. \u017delja im je, kako je to istaknula dostavlja\u010dica, sindikalna organizatorica i moderatorica razgovora Jennifer Scott iz Kanade, da u\u010dine prvi korak u zajedni\u010dkoj me\u0111unarodnoj borbi za ljudsko dostojanstvo i promjenu gig ekonomije.<\/p>\n\n\n\n Razgovor je organizirao Gig Workers United<\/a>, kolektiv iz Toronta koji uz podr\u0161ku kanadskog Sindikata po\u0161tanskih radnika (CUPW) okuplja i organizira, kako ka\u017eu, razli\u010dite tipove radnika u gig ekonomiji, odnosno ekonomiji jednokratnih, honorarnih poslova: dostavlja\u010de koji rade puno ili nepuno radno vrijeme, migrantske radnike, \u017eene, trans osobe, me\u0111unarodne studente, ljude s obiteljima. Kolektiv je prethodno djelovao kao Foodsters United, okupljaju\u0107i dostavlja\u010de Foodore iz Ontarija. Od 2018. do 2020., koliko je trajalo njihovo ujedinjavanje i osnivanje<\/a> slu\u017ebenog sindikata – prvog sindikata platformskih radnika u Kanadi – kolektiv se osna\u017eio i politizirao, \u0161to se pokazalo presudnim u trenutku zdravstvene i ekonomske krize. Naime, pro\u0161log prolje\u0107a u jeku pandemije, taman prije otvaranja glasa\u010dkih kutija i formaliziranja sindikata, Foodora je proglasila bankrot i pobjegla s kanadskog tr\u017ei\u0161ta. Dostavlja\u010di (samo u Torontu ih je tada bilo oko 800) su preko no\u0107i ostali bez posla, ali pri\u010di tu ipak nije bio kraj, upravo zahvaljuju\u0107i sindikaliziranju. Prvo su sindikat i Foodsteri uspjeli pritisnuti Foodoru i izboriti nagodbu<\/a> te\u0161ku 3,46 milijuna dolara distribuiranih dostavlja\u010dima pogo\u0111enima Foodorinim odlaskom. Potom su odlu\u010dili odustati od organiziranja u okviru jedne (odbjegle) firme i obratiti se \u0161irem krugu gig radnika.<\/p>\n\n\n\n Trenutno su fokusirani na borbu protiv Uberovog prijedloga<\/a> reforme pod nazivom “Flexible Work +” kojim bi se kanadski zakon o radu izmijenio kako bi \u2013 bar tako tvrde iz Ubera, odjednom silno senzibiliziranog za prava radnika \u2013 “omogu\u0107io voza\u010dima odre\u0111ene benefite i sigurnosne mehanizme” ne naru\u0161avaju\u0107i pritom postoje\u0107u fleksibilnost. Ali rije\u010d je zapravo, tvrde Gig Workers United, o “trojanskom konju<\/a>” \u2013 mjeri kojom se daje odre\u0111ene ustupke voza\u010dima, ali po cijenu toga da se zadr\u017ei njihov status nezavisnih poduzetnika i time onemogu\u0107i sindikaliziranje i ostvarivanje niza drugih radni\u010dkih prava. Predlo\u017eenu mjeru prozvali su “Prop 22 North”, odnosno kanadskom verzijom Prijedloga 22 (Proposition 22) koji je nedavno Uber izlobirao u Kaliforniji<\/a> i tako sprije\u010dio da voza\u010di u toj saveznoj dr\u017eavi dobiju status radnika i pravo na organiziranje. Protiv toga se borio<\/a> i kolektiv Gig Workers Rising<\/a>, \u010diji su predstavnici Cherry Murphy i Chase Copridge tako\u0111er sudjelovali na pro\u0161lotjednom panelu i upozorili na poziciju koju u SAD-u imaju voza\u010di Ubera i Lyfta koji su migranti i\/ili tamnije boje ko\u017ee. Kako bi dobili podr\u0161ku \u0161to \u0161ireg kruga voza\u010da tijekom kampanje kojom su lobirali za kalifornijski Prijedlog 22, Uber i Lyft su ulo\u017eili su ogromne napore da se doka\u017eu<\/a> kao veliki protivnici rasizma: od billboarda (“Ako tolerirate rasizam, izbri\u0161ite Uber.”) do videa s pjesmom Maye Angelou. Rije\u010d je o ultimativnom licemjerju, isti\u010du Gig Workers Rising, jer Prijedlog 22, uskra\u0107uju\u0107i radni\u010dka prava poput pla\u0107enog bolovanja i prekovremenih sati, zakonski propisane minimalne satnice i prava na organiziranje, najvi\u0161e negativno poga\u0111a upravo osobe tamnije boje ko\u017ee, koje \u010dine 78% kalifornijskih voza\u010da, dok 55% njih \u010dine imigranti.<\/p>\n\n\n\n Borbu za minimalna radni\u010dka prava vodi i Delivery Riders Alliance<\/a> iz Australije, uz pomo\u0107 australskog Sindikata transportnih radnika (Transport Workers’ Union Australia). Ovog su sije\u010dnja uspjeli izboriti<\/a> da dostavlja\u010di platforme Deliveroo dobiju radni\u010dke predstavnike zadu\u017eene za za\u0161titu na radu, koji \u0107e od firme dobivati pla\u0107u za taj posao i mo\u0107i opomenuti ili prijaviti Deliveroo ukoliko je dostavlja\u010dima ugro\u017eena sigurnost na radnom mjestu. Na\u017ealost, ovom malom ustupku prethodila je krvava jesen zbog koje je sindikat i digao uzbunu<\/a>: samo od rujna do kraja studenog pro\u0161le godine zabilje\u017eeno je pet smrti dostavlja\u010da na cesti u gradovima diljem Australije. Jurnjava s hamburgerima i pizzama u brzom ritmu algoritma aplikacije koja zavr\u0161ava pod kota\u010dima kamiona ili auta scenarij je koji je i prije crne statistike, na\u017ealost, itekako nastanjivao no\u0107ne more australskih dostavlja\u010da. Od njih 200 koji su u rujnu ispunili sindikalnu anketu<\/a>, njih vi\u0161e od 70% bojalo se da \u0107e biti ozbiljno ozlije\u0111eni ili ubijeni na poslu, skoro 80% nikada nije dobilo naknadu za bolovanje niti ikakvu kompenzaciju za vrijeme samoizolacije, vi\u0161e od pola ih nije imalo dovoljno maski, rukavica i dezinficijensa, 80% ih je reklo da nema nikakvu podr\u0161ku platformi, a njih 70% imali su problema s pla\u0107anjem ra\u010duna i hrane. I tako dalje, i tako dalje \u2013 niz surovih brojki se nastavlja.<\/p>\n\n\n\n A jednako se tako nastavlja i niz kolektiva i sindikata koji se opiru surovosti platformskog rada. U Oslu je kolektiv Norway Foodora Couriers, uz pomo\u0107 Norve\u0161kog sindikata transportnih radnica i radnika, nakon petotjednog \u0161trajka u rujnu 2019. izborio prvi kolektivni ugovor za platformske radnike u Norve\u0161koj, ali i op\u0107enito prvi kolektivni ugovor koji je rezultat \u0161trajka. Pri Nezavisnom radni\u010dkom sindikatu Velike Britanije (IWGB) 2015. je osnovana dostavlja\u010dka sekcija (IWGB Couriers and Logistics Branch) koja je odonda organizirala \u0161trajkove, bojkote i kampanje, pru\u017eala podr\u0161ku dostavlja\u010dima u slu\u010daju suspenzija, diskriminacije ili neisplate pla\u0107e i stavila gig ekonomiju na nacionalnu politi\u010dku agendu. Jedan od najmla\u0111ih kolektiva na spomenutoj diskusiji, koji je nastao upravo u jeku kovid krize pro\u0161log o\u017eujka, je Los Deliveristas Unidos<\/a>, kolektiv migrantskih platformskih radnika iz New Yorka. Iako posljednjih kriznih godinu dana, ka\u017eu, oko 80.000 dostavlja\u010da doslovno “prehranjuje New York”, njihov se rad odvija u groznim radnim uvjetima: prevaljuju ogromne udaljenosti, nemaju pristup restoranskim toaletima, suo\u010davaju se s konstantnim kra\u0111ama bicikala, a ni od 12 sati rada dnevno na hladno\u0107i i ki\u0161i \u010desto ne uspijevaju zaraditi dovoljno da bi prehranili svoje obitelji tijekom pandemije. Osim problema koje dijele s drugim platformskim radnicima, dodatni razlog za\u0161to ih je jednostavno izrabljivati je i \u010dinjenica, ka\u017eu Los Deliveristas Unidos, da taj posao u New Yorku uglavnom rade migranti koji se boje buniti, ali \u010desto i slabo govore engleski, na \u0161to platforme itekako ra\u010dunaju kada im na potpis daju isklju\u010divo ugovore na engleskom jeziku. Osim \u0161to se bore za osnovne radne uvjete, LDU dostavlja\u010dima nastoji pomo\u0107i i direktnim savjetima, pa se tako na njihovoj stranici mo\u017ee prona\u0107i gomila prakti\u010dnih informacija \u2013 od spiska njujor\u0161kih javnih toaleta do detaljno obja\u0161njene procedure prijave kra\u0111e bicikla.<\/p>\n\n\n\n No borbe za prava platformskih radnika ne vode se samo na dalekom zapadu, sjeveru ili jugu, nego i u na\u0161em susjedstvu. Online razgovoru se tako s dobrim, jo\u0161 vru\u0107im vijestima pridru\u017eio i Marco Marrone, \u010dlan Riders Union Bologna, kolektiva koji od 2017. organizira \u0161trajkove talijanskih dostavlja\u010da, a 26. o\u017eujka ove godine organizirao je tzv. No Delivery Day, koji se pretvorio u do sada najve\u0107u nacionalnu mobilizaciju dostavlja\u010da. Njih nekoliko tisu\u0107a \u0161trajkalo je u 30 talijanskih gradova, uz \u0161iroku podr\u0161ku kupaca koji su se pridru\u017eili jednodnevnom bojkotu ne naru\u010duju\u0107i taj dan ni\u0161ta preko platformi. Samo par dana nakon, 29. o\u017eujka, platforma Just Eat potpisala je nacionalni kolektivni ugovor za sektor transporta, dostave i logistike prema kojem \u0107e \u010detiri tisu\u0107e njihovih dostavlja\u010da dobiti ugovor o radu i ostvariti prava poput zagarantirane minimalne satnice, sigurnosne opreme za rad, naknade za prijevoz, prava na godi\u0161nji, bolovanje i organiziranje. Just Eat je utoliko prva platforma koja je slijedila nedavnu naredbu milanskog tu\u017eitelja<\/a> da platforme zaposle dostavlja\u010de, a u tijeku ili na vidiku su, kako javlja Riders Union, pregovori i s drugim platformama.<\/p>\n\n\n\n Iako ova dobra vijest, kao i niz sli\u010dnih partikularnih uspjeha platformskih radnika diljem svijeta pokazuju da je gig ekonomiju itekako mogu\u0107e regulirati ili obuzdati u korist radnika, bolonjski je aktivist istaknuo dvije stvari. Prva: platforme \u0107e nastaviti uporno i sna\u017eno lobirati da bi prilagodile nacionalno i europsko zakonodavstvo svojim profitnim interesima i zato borba talijanskih i drugih platformskih radnika mora stalno i\u0107i dalje i ja\u010de. Druga: ta borba nije samo borba za njih, nego za sve. Neka njegove rije\u010di i zavr\u0161e ovaj tekst, uz moj mali parola\u0161ki dodatak: borba za sve, preko granica nacija i aplikacija.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dunja Ku\u010dinac donosi izvje\u0161taj s me\u0111unarodne online diskusije “Gig Workers Unite Beyond Borders” na kojoj su se 30. o\u017eujka okupili predstavnici nekih od entuzijasti\u010dnijih i borbenijih kolektiva platformskih dostavlja\u010da i voza\u010da iz raznih zemalja \u2013 od Norve\u0161ke, preko SAD-a do Australije. Po\u010detkom velja\u010de, mala skupina doma\u0107ih voza\u010da Ubera i Bolta prvi je put iza\u0161la na […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":37574,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[454],"tags":[1348,865,668,498],"theme":[455],"country":[459],"articleformat":[450],"coauthors":[377],"class_list":["post-37592","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naslovnica","tag-gig-ekonomija","tag-platformski-rad","tag-radnicka-prava","tag-strajk","theme-rad","country-svijet","articleformat-tema"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37592"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37592\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37596,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37592\/revisions\/37596"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/37574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37592"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=37592"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=37592"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=37592"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=37592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Platformska internacionala<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Svuda sli\u010dni problemi<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Borba u susjedstvu<\/strong><\/h2>\n\n\n\n