{"id":23816,"date":"2018-05-24T10:32:27","date_gmt":"2018-05-24T09:32:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bilten.org\/?p=23816"},"modified":"2018-05-24T11:20:56","modified_gmt":"2018-05-24T10:20:56","slug":"sindikat-je-partner-a-ne-uber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bilten.org\/?p=23816","title":{"rendered":"Sindikat je partner, a ne Uber"},"content":{"rendered":"

Predstavnici najve\u0107ih svjetskih tehnolo\u0161kih kompanija ju\u010der su se u Parizu susreli s francuskim predsjednikom Emmanuelom Macronom. Povod susretu je bio samit naziva “Tech for Good<\/em>” u organizaciji Macrona. Klju\u010dna tema samita je bila budu\u0107nost radnih mjesta u kontekstu tehnolo\u0161kih inovacija: utjecaj \u0161ire uporabe umjetne inteligencije te rast kompanija iz sektora tzv. gig-ekonomije<\/a>. Uber, kao jedan od klju\u010dnih igra\u010da u sektoru, iskoristio je prikladnu scenografiju da uputi poruku<\/a> svojim “partnerima” i javnosti.<\/p>\n

“Partneri” su, naravno, radnici Ubera, ali Uber ih \u017eeli nazivati “partnerima” jer se time li\u0161ava obveze po\u0161tivanja njihovih radni\u010dkih prava. Me\u0111utim, druga strana nije ba\u0161 odu\u0161evljena tako zami\u0161ljenom jednakopravno\u0161\u0107u. Naime, postepena sindikalizacija “partnera”, kao i sve u\u010destalije pobjede u sudskim tu\u017ebama, natjerale su Uber na ustupak. “Voza\u010de smo nazivali partnerima, a nismo se uvijek tako pona\u0161ali”, tom je moralnom glazurom Uber popratio ju\u010dera\u0161nju najavu uvo\u0111enja minimalnih kompenzacija za radnike.<\/p>\n

S tim programom zapo\u010dinju u lipnju, a obuhvatit \u0107e sve voza\u010de i dostavlja\u010de u Europi koji su u prethodna dva mjeseca odradili minimalno 150 vo\u017enji. Procjenjuje se da \u0107e se program odnositi na otprilike 150.000 voza\u010da. Od \u010dega se program sastoji? Dvije stavke su u igri: porodiljni dopust i bolovanje. Naravno, ne u punom obimu, ali na tom tragu. Tako \u0107e radnik za ro\u0111eno dijete dobiti 1.000 eura. Pa koliko to porodiljnog dopusta dopusti. \u0160to se ti\u010de bolovanja, tu je Uber ne\u0161to izda\u0161niji, ali i dalje se radi o prili\u010dno ograni\u010denim i uvjetovanim kompenzacija. Klju\u010dna razlika se zasniva na tome je li radnik ozljedu zaradio voze\u0107i putnika ili se naprosto razbolio u “slobodno vrijeme”.<\/p>\n

Trend u sektoru<\/strong><\/p>\n

Ako se ozljeda dogodila za vrijeme vo\u017enje putnika, Uber \u0107e pokriti jedan dio medicinskih tro\u0161kova i medijalnu bruto dnevnu zaradu u periodu do maksimalno 30 dana. Ako ne mo\u017eete raditi i nakon tog perioda, nemate sre\u0107e. Tako\u0111er, ako nesre\u0107a za vrijeme vo\u017enje dovede do invaliditeta i trajne nemogu\u0107nosti obavljanja posla, Uber \u0107e isplatiti od\u0161tetu od 50 do maksimalno 250 tisu\u0107a eura. Me\u0111utim, ako se ozljede, nesre\u0107e ili bolesti dogode van vo\u017enje, Uber \u0107e pokriti medijalnu bruto dnevnu zaradu za period do maksimalno 15 dana i to pod uvjetom da su ozljede toliko ozbiljne da voza\u010d nije u stanju voziti minimalno sedam dana.<\/p>\n

Premda ovi ustupci predstavljaju zna\u010dajan korak naprijed u prepoznavanju voza\u010da kao radnika, predstavnici sindikata nisu ba\u0161 zadovoljni s Uberovom gestom. Smatraju da se radi o PR triku i kozmeti\u010dkom zahvatu, a ne o dubinskom prepoznavanju problema. Sam je problem konkretno sa\u017eeo James Farrar iz Nezavisnih radnika Velike Britanije: “Ako je Uberu stvarno stalo do radnika na kojima im se zasniva posao, onda neka se prestanu boriti s nama na sudovima i osiguraju nam prava koja nam pripadaju po zakonu.”<\/p>\n

Bez obzira na ovaj ustupak, te\u0161ko je o\u010dekivati scenarij kojem se nadaju sindikati. Vidljivo je to prvenstveno iz na\u010dina na koji je Uber obrazlagao svoje dosada\u0161nje “gre\u0161ke”. Iako je ovim primoranim kompenzacijama\u00a0de facto<\/em> priznao voza\u010de kao radnike, kori\u0161tene izlike puno vi\u0161e spadaju u \u017eanr sva\u0111e ljubavnog para, nego u domenu radnog prava. Na primjer: “Odlu\u010dni smo u namjeri da postanemo bolji partneri, a to po\u010dinje s tim da budemo bolji slu\u0161aoci.” Eto, sve je u redu, nismo bili ba\u0161 koncentrirani, sad vas razumijemo. No, da nije rije\u010d o izoliranom partnerskom prijeporu, pored brojnih sudskih tu\u017ebi, pokazuje sli\u010dan trend u cijelom sektoru: nedavno se, uslijed pritisaka, na sli\u010dan potez odlu\u010dio i Deliveroo, kompanija za dostavu hrane.<\/p>\n

Bez obzira na sve bajke o novoj ekonomiji, druk\u010dijem tehnolo\u0161kom okru\u017eenju i partnerskim odnosima, sindikalno organiziranje je, kao \u0161to vidimo, jedini pouzdan partner.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Predstavnici najve\u0107ih svjetskih tehnolo\u0161kih kompanija ju\u010der su se u Parizu susreli s francuskim predsjednikom Emmanuelom Macronom. Povod susretu je bio samit naziva “Tech for Good” u organizaciji Macrona. Klju\u010dna tema samita je bila budu\u0107nost radnih mjesta u kontekstu tehnolo\u0161kih inovacija: utjecaj \u0161ire uporabe umjetne inteligencije te rast kompanija iz sektora tzv. gig-ekonomije. Uber, kao jedan […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":23818,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[228,243],"theme":[456,455],"country":[],"articleformat":[205],"coauthors":[291],"class_list":["post-23816","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-ekonomija","tag-eu","theme-politika","theme-rad","articleformat-vijest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23816"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23816\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23822,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23816\/revisions\/23822"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/23818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23816"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=23816"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=23816"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=23816"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=23816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}