{"id":23364,"date":"2018-04-18T08:00:31","date_gmt":"2018-04-18T07:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bilten.org\/?p=23364"},"modified":"2021-02-25T10:54:56","modified_gmt":"2021-02-25T09:54:56","slug":"aerodrom-u-vazduhu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bilten.org\/?p=23364","title":{"rendered":"Aerodrom u vazduhu"},"content":{"rendered":"

Nakon prodaje biv\u0161eg JAT-a emiratskom Etihadu, dio low-cost<\/em> avioprijevoznika svoje je poslovanje preselio na ni\u0161ki aerodrom, koji je nekoliko godina prije toga jedva radio. No jedna nova privatizacija \u2013 odnosno nedavno dogovorena koncesija na beogradski aerodrom \u2013 imat \u0107e posljedice za avioprijevoz u cijeloj zemlji, pa tako i za aerodrom u Ni\u0161u. Sve to podiglo je tenzije u gradu \u010diji se stanovnici jo\u0161 jednom osje\u0107aju \u017ertvovanima.<\/strong><\/p>\n

Na sednici Gradskog ve\u0107a Ni\u0161a 30. marta, to telo se odreklo vlasni\u0161tva nad aerodromom Konstantin Veliki i celokupnu imovinu nad njim poverilo dr\u017eavi, sa obrazlo\u017eenjem da lokalna vlast u budu\u0107nosti ne\u0107e imati dovoljno para za potrebna ulaganja. Imaju\u0107i u vidu ne tako \u010deste vesti o ovom aerodromu koje su dolazile do \u0161ire javnosti, ovo je bilo veliko iznena\u0111enje, jer u tim pominjanjima obi\u010dno se navodio vrtoglavi rast prevezenih putnika. Taj rast je, kada se statisti\u010dki prika\u017ee, zaista vrtoglav: na zvani\u010dnoj internet-stranici Konstantina Velikog mo\u017ee se prona\u0107i podatak da je u toku 2017. godine prevezao 331 hiljadu putnika, \u010dime je ostvario rast od 167,8 odsto i tako zauzeo drugo mesto na ACI (Airports Council International Europe) listi aerodroma u Evropi grupe 4 (do pet miliona putnika). Na istom mestu navodi se da je u januaru ove godine broj putnika bio ve\u0107i u odnosu na isti mesec pro\u0161le godine. Dakle, rast se nastavlja i u ovoj godini.<\/p>\n

To je, otprilike, bila i javna slika ovog aerodroma, kojoj nisu doprineli toliko mediji \u2013 ina\u010de mahom usmereni ka pra\u0107enju aktivnosti vode\u0107ih politi\u010dara i pitanju Kosova, dok se famozna srpska unutra\u0161njost naj\u010de\u0161\u0107e tretira povr\u0161no \u2013 koliko svedo\u010denja stotina hiljada ljudi koji su kona\u010dno do\u010dekali low-cost<\/em> kompanije i mogu\u0107nost da putuju brzo i povoljno. Takvu sliku o uspehu i rastu nije poremetila ni februarska sednica Gradskog ve\u0107a na kojoj je odlu\u010deno da se odrede sredstva za kupovinu novog vozila za odle\u0111ivanje aviona jer su dva postoje\u0107a nebezbedna. Jedno je po oceni Ve\u0107a zastarelo, a drugo pokvareno, odnosno na popravci. \u010cinjenica da je samo nekoliko dana pre toga Zorana Mihajlovi\u0107, ministarka saobra\u0107aja, uru\u010dila aerodromu u Ni\u0161u sertifikat o bezbednosti nije ukazivala na to da \u0107e uslediti predaja jednog perspektivnog preduze\u0107a iz vlasni\u0161tva grada.<\/p>\n

U pomenutoj poseti ministarke Mihajlovi\u0107 ipak je post festum<\/em> mogu\u0107e na\u0107i nagove\u0161taje da razvoj ni\u0161kog aerodroma ne\u0107e i\u0107i kako se o\u010dekivalo. Naime, prilikom te posete, ministarka je izjavila da u ugovoru o koncesiji beogradskog aerodroma \u2013 koja je u tom trenutku jo\u0161 uvek bila u fazi obe\u0107anja francuskoj kompaniji Vansi (Vinci) \u2013 ne\u0107e biti ograni\u010davanja broja putnika ni\u0161kog aerodroma. Ugovor o koncesiji na 25 godina je potpisan 22. marta, ali do danas nije poznat najve\u0107i deo njegovog sadr\u017eaja. Ministarka tvrdi da vlada nema \u0161ta da krije, pa \u0107e Ugovor obnarodovati kada se zavr\u0161i primopredaja.<\/p>\n

Low-cost<\/em> destinacija<\/strong><\/p>\n

Iz ove perspektive, druga\u010dije se \u010dita izjava Aleksandra Vu\u010di\u0107a iz januara ove godine u kojoj je Konstantin Veliki apostrofiran kao konkurencija beogradskom aerodromu. \u010cinjenicu da je akt o predaji Konstantina Velikog u ruke Vlade, koja je osam dana pre toga predala najve\u0107i aerodrom kompaniji sa multinacionalnim kapitalom, nije mogu\u0107e prenebregnuti. Naravno, na to treba dodati i dosada\u0161nje iskustvo po kome su interesi multinacionalnog kapitala imali prednost pred bilo kojim interesom \u2013 dru\u0161tvenim ili ekonomskim \u2013 na doma\u0107em terenu. Ovom op\u0161tem tranzicionom iskustvu treba dodati i jedno lokalno: ve\u0107 decenijama me\u0111u Ni\u0161lijama vlada uverenje da su njihovi lokalni politi\u010dari samo u tranzitu i da gledaju da se dokopaju Beograda, po cenu \u017ertvovanja interesa Ni\u0161a.<\/p>\n

Zato gra\u0111ani koji su uskoro po\u010deli da se okupljaju na protestima osnovne zamerke imaju na pona\u0161anje i stav lokalnih politi\u010dara. Odmah po objavljivanju vesti, lokalne gra\u0111anske inicijative istakle su zahtev za smenu gradona\u010delnika i celog Gradskog ve\u0107a zbog, kako je definisano, izdaje interesa Ni\u0161lija. Sa druge strane, sa pozicija centralnih vlasti, stigao je uobi\u010dajeni prekorni odgovor \u2013 i to sa dve adrese. Prvo se oglasila nadle\u017ena ministarka koja je o\u010dito i operativno uklju\u010dena u \u010ditavu situaciju. Ona je poru\u010dila “opozicionim strankama”, to jest u\u010desnicima u protestu, da se najpre obaveste i ne manipuli\u0161u gra\u0111anima zbog toga \u0161to, kako ka\u017ee, aerodrom ostaje u Ni\u0161u, ostaju radna mesta i tako dalje. Treba napomenuti da je ministarka prilikom posete izvi\u017edana od strane okupljenih gra\u0111ana, isto kao \u0161to su izvi\u017edani pre nje i gradski \u010delnici Ni\u0161a, gradona\u010delnik i \u010dlanovi Ve\u0107a. Svi su ispra\u0107eni prigodnim uzvicima: “Lopovi, lopovi”.<\/p>\n

Su\u0161tina njene izjave trebalo je da bude umiruju\u0107a \u2013 sada\u0161nji ugovori sa prevoznicima ne\u0107e biti raskinuti, a do kraja godine i nacionalni prevoznik Air Serbia mogao bi da poleti sa ni\u0161kog aerodroma. Upravo taj deo je probudio novu zebnju, jer tajna vrtoglavog rasta broja putnika sa ni\u0161kog aerodroma jesu low-cost<\/em> kompanije, u prvom redu Wizz i Ryanair. Jo\u0161 uvek se pamti kako su, posle prodaje nacionalnog prevoznika Etihadu, sa beogradskog aerodroma, u interesu Air Serbia, polako nestajali polasci low-cost<\/em> kompanija. Dakle, ako se opet bude gledao interes nacionalnog avio-prevoznika, onda postoji opasnost koju je upravo htela da predupredi ministarka Mihajlovi\u0107. Me\u0111utim, na osnovu dosada\u0161njih iskustava, malo ko \u0107e joj zaista poverovati.<\/p>\n

Dakle, ovim se, osim interesa koncesionara beogradskog aerodroma, u igru ubacuju jo\u0161 jedan interes \u2013 onaj Air Serbije, odnosno Etihada. Tako\u0111e, ministarka je izjavila da ovo preuzimanje (koje jo\u0161 uvek nije zavr\u0161eno) nema veze sa koncesijom, obe\u0107av\u0161i da \u0107e do\u0107i do dupliranja broja putnika i procenjuju\u0107i da bez ulaganja, za koja grad nije sposoban, broj putnika ne\u0107e mo\u0107i da pre\u0111e pro\u0161logodi\u0161njih 330 hiljada \u2013 iako ih je ve\u0107 po\u010deo da ga prevazilazi. Nikakvu metodologiju za ovakve prora\u010dune nismo \u010duli. Sa druge adrese, one vi\u0161e, od Aleksandra Vu\u010di\u0107a, istog dana stigla je uobi\u010dajena tirada u kojoj je, u delu koji je posvetio aerodromu u Ni\u0161u, Vu\u010di\u0107 rekao da do milion putnika niko nije du\u017ean da obja\u0161njava nikome, \u010dime je demantovao ministarku da koncesionarima iz Vansija nisu davana nikakva obe\u0107anja na tu temu.<\/p>\n

Zaglavljena ma\u0161inerija<\/strong><\/p>\n

Predsednik je tako\u0111e ocenio da su protesti koji su otpo\u010deli u Ni\u0161u primer najte\u017eeg licemerja te poslao jasnu poruku da ako se gradske vlasti predomisle mogu da zaborave na investicije. Izneo je svoju procenu, druga\u010diju od ministarkine, da \u0107e sa vladinim ulaganjima Konstantin Veliki imati 774 hiljade putnika \u2013 2027. godine. Tako\u0111e, ovaj transfer vlasni\u0161tva definisao je kao prelazak iz jednog u drugi oblik dr\u017eavne svojine. Dakle, ni\u0161ta se, po njemu, zna\u010dajno ne doga\u0111a. Su\u0161tina oba izlaganja jeste u tome da Ni\u0161 nema sredstava da nastavi da gazduje svojim aerodromom, koji je svojevremeno izgra\u0111en upravo sredstvima lokalne vlasti. I predsednik i ministarka ponavljaju jedan isti podatak \u2013 o ulo\u017eenih 3,6 miliona evra i o ne\u0161to vi\u0161e od hiljadu putnika 2014. godine. Ono \u0161to ostaje nejasno jeste za\u0161to je problem da dr\u017eava, ako ve\u0107 \u017eeli da ula\u017ee i poma\u017ee razvoj aeorodroma, to ne u\u010dini u ovoj formi dr\u017eavnog vlasni\u0161tva, bez svog neposrednog upravljanja?<\/p>\n

Sve ovo se de\u0161avalo dok je vest jo\u0161 bila sve\u017ea. Da bi procedura bila u skladu sa zakonima, odluku Gradskog ve\u0107a mora da bude potvr\u0111ena, odnosno usvojena i na sednici Skup\u0161tine grada Ni\u0161a. Ta sednica je trebalo da bude odr\u017eana pro\u0161li utorak, 10. aprila, a za taj dan su zakazani protesti ispred zgrade lokalne samouprave. Sednica je, me\u0111utim odlo\u017eena na neodre\u0111eno vreme. Organizatori protesta su ovo odlaganje protuma\u010dili kao svoju pobedu i odr\u017eali svoj protest. Okupljenih je, u zavisnosti od izvora, bilo izme\u0111u hiljadu i hiljadu i po. Za grad veli\u010dine Ni\u0161a to nije impresivan broj, ali je o\u010dito dovoljan da se u sada\u0161njoj politi\u010dkoj situaciji u kojoj se insistira na jedinstvu, stabilnosti i subordinaciji napravi pritisak i problem centralnim vlastima. Predimenzioniranu SNS ma\u0161ineriju izgleda nije te\u0161ko zaglaviti.<\/p>\n

Po\u0161to je Aleksandar Vu\u010di\u0107 najavio da \u0107e uskoro do\u0107i u Ni\u0161 da li\u010dno razjasni situaciju, u ni\u0161koj javnosti stvoren je utisak da \u0107e sednica Skup\u0161tine grada biti zakazana da se poklopi s njegovim dolaskom. Sa tim u vezi, predsednik je ozna\u010dio jo\u0161 jedan od mogu\u0107ih uzroka ove situacije, a to su sukobi unutar ni\u0161kog SNS. Ovaj odbor, koji od svog osnivanja nije odr\u017eao izbore za strana\u010dke organe, ve\u0107 se na njegovom \u010delu smenjuju poverenici koje postavlja vrh stranke, povremeno prolazi kroz turbulencije. Pored ekonomske situacije, i takvo stanje u odboru SNS poslu\u017eilo je kao opravdanje za situaciju sa aerodromom; sve je to zbog sukoba unutar SNS, rekao je Vu\u010di\u0107. Hteli su da ostanu tamo, da dr\u017eava daje pare, i da niko ne mo\u017ee da ih smeni, pojasnio je. Na koga je ta\u010dno mislio, ostalo je da se pretpostavlja.<\/p>\n

Plja\u010dka veka<\/strong><\/p>\n

Sa druge strane, odgovorio je prozvani Gradski odbor SNS saop\u0161tenjem u kome je bukvalno re\u010deno: Predsednik Aleksandar Vu\u010di\u0107 je gra\u0111anima Ni\u0161a garancija da \u0107e Republika u na\u0161 grad ulo\u017eiti sve ono \u0161to je u prethodnim decenijama propu\u0161teno da se uradi, jer Ni\u0161 je Srbija, a Srbija je Ni\u0161, a Ni\u0161 i Srbija nikada ne\u0107e biti na suprotstavljenim stranama ni po jednom pitanju. Za\u0161to bi Ni\u0161 bio na suprotnoj strani od Srbije ukoliko bi aerodrom ostao u vlasni\u0161tvu grada, to tako\u0111e mo\u017ee samo da se pretpostavlja. Prete\u017ena atmosfera u gra\u0111anstvu Ni\u0161a i jeste takva da ovo nije standardno pitanje o centralizaciji i decentralizaciji. Zapravo, stari je utisak koji je potvr\u0111en kroz vi\u0161e generacija da su lokalni politi\u010dari lojalniji beogradskim centralama i svojim li\u010dnim interesima, u koja \u010desto spada i prelazak u prestonicu, iznad interesa Ni\u0161a i Ni\u0161lija. Ovo saop\u0161tenje odbora vladaju\u0107e stranke samo ilustruje takav stav.<\/p>\n

Od tih, prvih reakcija, vlast se retko ili nikako ogla\u0161ava po ovom pitanju, provladini mediji ignori\u0161u proteste, sednica Skup\u0161tine grada se ne zakazuje, ali se ispod te tihe povr\u0161ine de\u0161avaju pritisci koji ne bi iza\u0161li u javnost da se nije oglasila odbornica Jelena \u0110or\u0111evi\u0107 koja je napustila vladaju\u0107u ve\u0107inu u Skup\u0161tini Grada i registrovala se kao nezavisna odbornica. “Nisam htela da za\u0107utim i okrenem le\u0111a gra\u0111anima kao i na\u0161em gradu Ni\u0161u time \u0161to bih podr\u017eala neronske poteze aktuelnog gradona\u010delnika Ni\u0161a, kao i njegove partijske glasa\u010dke ma\u0161inerije”, izjavila je nazvav\u0161i predaju gradskog aerodroma plja\u010dkom veka. Dakle, u ovom me\u0111uvremenu, dok odluka o predaji jo\u0161 nije punova\u017ena, vr\u0161i se pritisak na odbornike iz partijskih centrala. Da li je sednica odlo\u017eena dok se ne dobije broj sigurnih glasova koji treba da ostave utisak o svrsishodnosti, dobrovoljnosti i mudrosti preuzimanja aerodroma?<\/p>\n

Za to vreme organizatori protesta koji se odr\u017eavaju pod geslom “Ne damo ni\u0161ki aerodrom” poku\u0161avaju da ne izgube zamajac u ovom taktiziranju i odugovla\u010denju koje trenutno sprovodi vlast. U skladu sa dosada\u0161njom praksom, mo\u017ee se o\u010dekivati da sada isplivavaju detalji koji treba da demantuju ono \u0161to je na kraju pro\u0161le godine slu\u017eilo za hvalisanje istoj ovoj vlasti \u2013 a to je uspeh u poslovanju ovog aerodroma. Tako je, na primer, objavljeno da je pro\u0161le godine aerodrom \u010dastio svakog putnika sa po pet i po evra. Isto tako, nije isklju\u010deno da se pojave novi detalji kakvih interesa jo\u0161 sve tu ima, kao \u0161to je na primer informacija od pre nedelju dana da je Vansi pored beogradskog koncesionar i pri\u0161tinskog aerodroma, \u0161to je objavio beogradski Danas. Ni\u0161 je, kao \u0161to se zna, izme\u0111u Beograda i Pri\u0161tine, tako da i to predstavlja dodatnu ote\u017eavaju\u0107u okolnost za Konstantina Velikog.<\/p>\n

Trenutno je zati\u0161je. Odluka o prenosu vlasni\u0161tva jo\u0161 nije va\u017ee\u0107a, dakle ni\u0161ki aerodrom je jo\u0161 uvek ni\u0161ki i u smislu vlasni\u0161tva. Dok se ne odr\u017ei odlo\u017eena sednica Skup\u0161tine grada Ni\u0161a, sudbina aerodroma Konstantin Veliki osta\u0107e da visi u vazduhu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na sednici Gradskog ve\u0107a Ni\u0161a 30. marta, to telo se odreklo vlasni\u0161tva nad aerodromom Konstantin Veliki i celokupnu imovinu nad njim prepisalo i poverilo dr\u017eavi, sa obrazlo\u017eenjem da lokalna vlast u budu\u0107nosti ne\u0107e imati dovoljno para za potrebna ulaganja…<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":23365,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[454,1],"tags":[51],"theme":[455],"country":[11],"articleformat":[450],"coauthors":[117],"class_list":["post-23364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naslovnica","category-uncategorized","tag-privatizacija","theme-rad","country-srbija","articleformat-tema"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23364"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23381,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23364\/revisions\/23381"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/23365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23364"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=23364"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=23364"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=23364"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=23364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}