{"id":22350,"date":"2018-02-13T14:31:08","date_gmt":"2018-02-13T13:31:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bilten.org\/?p=22350"},"modified":"2018-02-13T14:38:23","modified_gmt":"2018-02-13T13:38:23","slug":"europska-tvornica-baterija-cije-investicije-ciji-profit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bilten.org\/?p=22350","title":{"rendered":"Europska tvornica baterija: \u010dije investicije, \u010diji profit?"},"content":{"rendered":"

Europska investicijska banka odobrila je iznos do 52,2 milijuna eura zajma<\/a> \u0161vedskoj tvornici baterija Northvolt. Ova se firma na\u0161la usred europskog poku\u0161aja da se do\u0161lepa do tehnolo\u0161kih inovacija koje su ostatku svijeta (posebno Aziji i SAD-u) ve\u0107 osigurale komparativnu prednost.<\/p>\n

Logika iza pokretanja i javnog financiranja ove “giga” tvornice 1<\/a><\/sup> pribli\u017eava nam se uobi\u010dajenom retorikom europskih politi\u010dkih i poduzetni\u010dkih elita koja je smije\u0161na s obzirom na to da dolazi s vi\u0161e godina zaka\u0161njenja. Tako iz Northvolta obja\u0161njavaju da “Europa juri prema elektrifikaciji [automobila]” iako Unija, podsjetimo, ima kvote na uvoz elektri\u010dnih automobila, \u0161to su barem djelomi\u010dno opre\u010dne konstatacije. Iz Northvolta obja\u0161njavaju kako \u0107e ovaj proces pojeftiniti cijenu baterija za elektri\u010dna vozila koje iznose oko 30 i vi\u0161e posto cijene automobila.<\/p>\n

Javni interes: skladi\u0161tenje energije<\/strong><\/p>\n

Ono \u0161to bi historijski promatrano moglo imati i va\u017eniju ulogu (od automobila), kad se govori o ovim baterijama, \u010dinjenica je da se njima mo\u017ee skladi\u0161titi energiju dobivenu iz obnovljivih izvora. Dok Northvolt va\u017enost tvornice obja\u0161njava prioritetom baterija za automobile, Europska unija \u2013 s obzirom na to da ve\u0107 ula\u017ee javne novce u ovu tvornicu \u2013 trebala bi donositi i neke strategije skladi\u0161tenja energije dobivene iz OI. To se dakako ne doga\u0111a, iz razloga koje smo ve\u0107 objasnili<\/a>, stoga za koju godinu, umjesto \u017eeljenog predvo\u0111enja planeta u svim oblicima tehnolo\u0161kih i socijalnih napredaka, Europa \u0107e ponovno hvatati korak<\/a> za ostatkom svijeta, ne jer nije imala mogu\u0107nosti implementirati tehnologiju za skladi\u0161tenje besplatne energije, nego jer u tome nije na\u0161la javni interes.<\/p>\n

Primjer Northvolta jo\u0161 je jedna ilustracija zaka\u0161njelih europskih politika koje nastaju kao reakcija na ne\u0161to \u0161to su drugi ve\u0107 prepoznali i s primarnim ciljem ostvarivanja profita, a ne javnog interesa. U ovom slu\u010daju ne treba zanemariti jo\u0161 jedan set prigovora<\/a> \u0161to se neprestano vezuju za Tesla Motors koji su komercijalizirali litij-ionske baterije: dio te tehnologije, i infrastrukture, financirano je javnim sredstvima putem subvencija i javno-privatnih partnerstava. Tako Europa uop\u0107e ni ovu tvornicu ne bi mogla izgraditi da Tesla Motors nije stavio sve svoje patente u javni pristup koje \u0107e Northvolt sada mo\u0107i slobodno koristiti. S obzirom na ulo\u017eena javna sredstva, slobodan pristup ovim patentima je barem na\u010delna du\u017enost. A nije ni slu\u010dajno da je izvr\u0161ni direktor Northvolta biv\u0161i zaposlenik Tesla Motorsa. Bitka za ekolo\u0161ki \u010diste automobile mo\u017eda se bli\u017ei kraju, no, ona za besplatnu struju tek po\u010dinje.<\/p>\n

  1. Termin se u europskim medijima po\u010deo koristiti u pogre\u0161nom smislu: dok je pojam osmi\u0161ljen u Tesla Motorsu kako bi ozna\u010dio proces proizvodnje suprotan tradicionalnoj Taylorovoj podjeli proizvodnje na segmentirane i odijeljene faze, Tesla giga-tvornice ozna\u010davaju takav proces proizvodnje gdje se svi resursi potrebni za proizvodnju Tesla automobila dovoze na isto mjesto te se cijeli proces proizvodnje doga\u0111a na istom mjestu pri \u010demu iz giga-tvornice izlazi potpuno gotov proizvod. Ovo je jo\u0161 jedan od primjera u kojima Tesla Motors uvodi promjene u tradicionalno shva\u0107anje industrije automobila.[↩<\/a>]<\/span><\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Europska investicijska banka odobrila je iznos do 52,2 milijuna eura zajma \u0161vedskoj tvornici baterija Northvolt. Ova se firma na\u0161la usred europskog poku\u0161aja da se do\u0161lepa do tehnolo\u0161kih inovacija koje su ostatku svijeta (posebno Aziji i SAD-u) ve\u0107 osigurale komparativnu prednost. Logika iza pokretanja i javnog financiranja ove “giga” tvornice 1 pribli\u017eava nam se uobi\u010dajenom retorikom […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":22351,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[128,243,244],"theme":[457,456,455],"country":[],"articleformat":[205],"coauthors":[289],"class_list":["post-22350","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-energetika","tag-eu","tag-tehnologija","theme-klima","theme-politika","theme-rad","articleformat-vijest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22350"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22350\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22358,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22350\/revisions\/22358"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/22351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22350"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=22350"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=22350"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=22350"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=22350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}