{"id":21370,"date":"2017-12-14T08:00:51","date_gmt":"2017-12-14T07:00:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bilten.org\/?p=21370"},"modified":"2017-12-14T12:32:01","modified_gmt":"2017-12-14T11:32:01","slug":"autocesta-koja-rusi-sve-pred-sobom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bilten.org\/?p=21370","title":{"rendered":"Autocesta koja ru\u0161i sve pred sobom"},"content":{"rendered":"

Ve\u0107 tri godine traju radovi na autoputu “Arben Xhaferi”, koji \u0107e povezivati Pri\u0161tinu i Skopje. Za razliku od entuzijazma u decembru pro\u0161le godine prilikom <\/span>otvaranja<\/span><\/a> prvih 20 kilometara autoputa, kada je predsjednik Kosova Hashim Tha\u00e7i \u010destitao gra\u0111anima na “infrastrukturnom projektu kojim \u0107e biti omogu\u0107eno bolje kretanje ljudi i robe koje \u0107e doprinijeti ekonomskom razvoju”, ove godine nitko ne prima \u010destitke. Kako se godina odmi\u010de kraju, na budu\u0107oj autocesti ni\u017eu se nesretni doga\u0111aji, a svaki od njih povezan je s izvo\u0111a\u010dem radova, ameri\u010dko-turskim konzorcijem Bechtel-Enkom.<\/span><\/p>\n

U oktobru je prijavljena smrt agencijskog radnika, za\u0161titara na terenu gradili\u0161ta Bechtel-Enke, a mjesec dana kasnije, na radnom mjestu poginuo je jo\u0161 jedan radnik od udarca kamiona. Prije nekoliko dana, poginula su dva mladi\u0107a u prometnoj nesre\u0107i koju je skrivio voza\u010d kamiona Bechtel-Enke, za koji se sumnja da nije bio opremljen odgovaraju\u0107om zimskom opremom. Nedavno su se sru\u0161ili betonski stupovi vijadukta i zasad nije poznato je li netko ozlije\u0111en.<\/span><\/p>\n

U slu\u010daju prve smrti, konzorcij se ne smatra odgovornim, budu\u0107i da Bechtel-Enka nije poslodavac poginulog radnika nego lokalna za\u0161titarska firma, a radnik je, tvrde iz konzorcija, umro od sr\u010danog udara. Ipak, na drugi smrtni slu\u010daj, onaj poginulog radnika Tafila Tafallarija, reagirao je Savez nezavisnih sindikata Kosova i zatra\u017eio od vlasti da se njime pozabave. Nakon toga Inspektorat rada tvrtku je proglasio odgovornom i odredio joj kaznu od 7.500 eura. Me\u0111utim, kosovske organizacije koje se bave radni\u010dkim i ljudskim pravima, <\/span>smatraju<\/span><\/a> da je navedeni iznos nedovoljana, zapravo ridikulozna kompenzacija za gubitak ljudskog \u017eivota.<\/span><\/p>\n

Dugogodi\u0161nji propusti ameri\u010dko-turskog kapitala<\/b><\/p>\n

Izgradnja cesta naj\u010de\u0161\u0107i je oblik investiranja na Kosovu od progla\u0161enja nezavisnosti do danas, a konzorcij Bechtel-Enka na tom polju dominira. Prvi njihov veliki projekt u toj zemlji zapo\u010det je 2010. kada je potpisan ugovor o izgradnji kosovske dionice “Patriotskog autoputa” koji povezuje Pri\u0161tinu i Tiranu (izgradnja albanske dionice, \u010diji su izvo\u0111a\u010di tako\u0111er Bechtel i Enka potpisana je ranije, 2006. godine). Nakon \u0161to je autoput, pod veoma <\/span>sumnjivim<\/span><\/a> okolnostima, uz ogromne i neracionalne tro\u0161kove usprkos jeftinijim ponudama doma\u0107ih gra\u0111evinskih firmi (820 milijuna eura \u0161to je vi\u0161e od 50% godi\u0161njeg prora\u010duna Kosova), zavr\u0161en, vrlo je brzo postalo jasno da, suprotno obe\u0107anjima, kosovska ekonomija ne\u0107e prosperirati od njega. Vlada, me\u0111utim, na gre\u0161kama nije nau\u010dila i ve\u0107 idu\u0107e godine (2014.) pristala je na jo\u0161 jedan takav projekt, gradnju autoceste prema Skopju.<\/span><\/p>\n

Ve\u0107 se prilikom prvog spomenutog projekta na Kosovu iskristaliziralo da Bechtel-Enka (kao i u ostatku <\/span>svijeta<\/span><\/a>) ne dr\u017ei do za\u0161tite na radu. Kako smo pisali <\/span>ranije<\/span><\/a>, postoji niz slu\u010dajeva ozbiljnog ozlje\u0111ivanja na radnom mjestu, no kako radnici \u010desto nemaju alternativu, za mnoga od njih se nije saznalo, i neki od njih bili su primorani nastaviti s radom, unato\u010d ozljedama. <\/span><\/p>\n

Popis nevolja koje je donijela izgradnja autocesta mo\u017eemo nastaviti nizati. Planirana ruta prepolovit \u0107e brojna <\/span>naselja<\/span><\/a>, razrovati brojna dvori\u0161ta i uni\u0161titi poljoprivredna zemlji\u0161ta. Budu\u0107i da se radi o ne\u010dijim izvorima prihoda, za otkup tih zemlji\u0161ta tako\u0111er je predvi\u0111ena preniska cijena (3.500 umjesto 10.000 eura po jednom aru). Kako cesta ne\u0107e biti zavr\u0161ena do zadanog roka, a to je kraj 2018., dr\u017eava \u0107e morati platiti 63 milijuna eura, \u010dime \u0107e se ukupni tro\u0161kovi popeti na 800 milijuna. Usporedimo li tu cifru s kaznama i od\u0161tetama koje je firma morala platiti, jasno je da je ga\u017eenje po radnicima i lokalnom stanovni\u0161tvu za nju sasvim isplativo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ve\u0107 tri godine traju radovi na autoputu “Arben Xhaferi”, koji \u0107e povezivati Pri\u0161tinu i Skopje. Za razliku od entuzijazma u decembru pro\u0161le godine prilikom otvaranja prvih 20 kilometara autoputa, kada je predsjednik Kosova Hashim Tha\u00e7i \u010destitao gra\u0111anima na “infrastrukturnom projektu kojim \u0107e biti omogu\u0107eno bolje kretanje ljudi i robe koje \u0107e doprinijeti ekonomskom razvoju”, ove […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":21491,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[136],"theme":[455],"country":[124],"articleformat":[205],"coauthors":[302],"class_list":["post-21370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-infrastruktura","theme-rad","country-kosovo","articleformat-vijest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21370"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21370\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21494,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21370\/revisions\/21494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21370"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=21370"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=21370"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=21370"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=21370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}