Kada je 2009. godine sve\u010dano otvorena prva autocesta koja spaja Kosovo i Albaniju, odmah je nazvana “nacionalnom cestom”. Rije\u010d je o najve\u0107em infrastrukturnom projektu u obje zemlje jo\u0161 od po\u010detka 1990-ih. Njime se trebala prekinuti dugotrajna “razdvojenost albanske nacije” granicama koje su gotovo cijelo pro\u0161lo stolje\u0107e bile te\u0161ko prohodne. Izgradnja ceste prema Albaniji ujedno je slu\u017eila kao jo\u0161 jedan dokaz nacionalne pobjede i sredstvo izlaska Kosova iz me\u0111unarodne izolacije. Ova veza koja Pri\u0161tinu spaja s jadranskom lukom Dra\u010d se, dodu\u0161e, vi\u0161e koristila za odlazak Kosovara na najbli\u017eu pla\u017eu, nego za me\u0111unarodnu trgovinu.<\/p>\n
I taman kada su stanovnici obje zemlje navikli na ovu cestu i me\u0111usobne kontakte, na horizontu se pojavio ozbiljan problem, koji \u0107e kori\u0161tenje znatno ote\u017eati. Naime, strani koncesionari su odlu\u010diti uvesti sustav naplate cestarine, za \u0161to su nedavno kupili i potrebnu opremu. Naplata bi trebala po\u010deti u prosincu, najprije na dionici od Dra\u010da do Kuke\u0161a, na granici s Kosovom. Iako bi trebala iznositi svega pet eura za osobne aute, cestarina bi mogla biti veliki problem stanovnicima izoliranog i vrlo siroma\u0161nog sjevera zemlje. Da stvar bude gora, sustav naplate se pokre\u0107e prije nego \u0161to je sama cesta do kraja zavr\u0161ena, odnosno prije nego su uvedene sve sigurnosne mjere.<\/p>\n
Naravno, cestarina nije jedini na\u010din na koji investitor (korisnik koncesije na trideset godina) ostvaruje profit. Odr\u017eavanje ceste u velikoj mjeri pla\u0107a dr\u017eava, koja se osim toga obavezala da \u0107e nadoknaditi eventualnu nezadovoljavaju\u0107u razinu prometa. Drugim rije\u010dima, koncesionar nema osobitih motiva da smanji cestarinu, jer zara\u0111uje i kad nitko ne vozi. Uvo\u0111enjem cestarine \u0107e se u svakom slu\u010daju obezvrijediti jedan od klju\u010dnih ciljeva nove ceste: povezivanje nerazvijenog sjevera Albanije s Tiranom i Pri\u0161tinom. Kako bi izbjegao lo\u0161 publicitet, koncesionar je velikodu\u0161no obe\u0107ao da cestarinu ne\u0107e napla\u0107ivati vozilima hitne pomo\u0107i i vatrogascima.<\/p>\n
Cesta koja je preskupa za kori\u0161tenje bi, strahuju mnogi, mogla samo ubrzati ve\u0107 sada masovne odlaske iz tog podru\u010dja u potragu za boljim \u017eivotom u zemljama Zapadne Europe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kada je 2009. godine sve\u010dano otvorena prva autocesta koja spaja Kosovo i Albaniju, odmah je nazvana “nacionalnom cestom”. Rije\u010d je o najve\u0107em infrastrukturnom projektu u obje zemlje jo\u0161 od po\u010detka 1990-ih. Njime se trebala prekinuti dugotrajna “razdvojenost albanske nacije” granicama koje su gotovo cijelo pro\u0161lo stolje\u0107e bile te\u0161ko prohodne…<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":20389,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[136],"theme":[455],"country":[65,124],"articleformat":[205],"coauthors":[26],"class_list":["post-20388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-infrastruktura","theme-rad","country-albanija","country-kosovo","articleformat-vijest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20388"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20390,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20388\/revisions\/20390"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/20389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20388"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=20388"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=20388"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=20388"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=20388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}