{"id":20140,"date":"2017-09-20T07:57:35","date_gmt":"2017-09-20T06:57:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bilten.org\/?p=20140"},"modified":"2017-09-20T07:58:43","modified_gmt":"2017-09-20T06:58:43","slug":"leti-li-ryanair-previsoko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bilten.org\/?p=20140","title":{"rendered":"Leti li Ryanair previsoko?"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Popularni europski niskotarifni prijevoznik Ryanair pro\u0161le je nedjelje <\/span><a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/business\/2017\/sep\/18\/ryanair-flight-cancellation-passengers-holiday\"><span style=\"font-weight: 400;\">otkazao<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> 82 leta, a najavio je da \u0107e do kraja oktobra morati otkazivati 40 do 50 letova dnevno zbog nedostatka radnog osoblja koje mora iskoristiti stare godi\u0161nje odmore do kraja godine. Ne treba ni nagla\u0161avati da su mnogi putnici (procjenjuje se oko 400.000) u \u0161oku i da \u0107e pretrpjeti financijske gubitke za koje o\u010dekuju naknade. Obja\u0161njenje koje ova irska firma daje, da su &#8220;zbrljali s planiranjem rasporeda odmora pilota&#8221; poprili\u010dno je ubla\u017eeno i pojednostavljeno. Do te je &#8220;zbrke&#8221; do\u0161lo kada je irska agencija za regulaciju sektora, Irish Aviation Authority, ove godine odlu\u010dilo da sve irske aviokompanije, poput ostalih europskih, moraju na isti na\u010din provoditi pravilo ograni\u010denja vremena koje piloti provode na letu (<\/span><a href=\"https:\/\/ialpa.net\/ialpa-analysis-of-ryanair-pilot-numbers-crisis\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Flight Time limit<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, FTL) i da im se fiskalna godina podudara s kalendarskom. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dugi niz godina, od 2003., Ryanair je uspijevao izigrati FTL-pravilo o vremenu provedenom na letu koje je \u0161titilo pilote i posadu od prekomjernog umora &#8211; kako dnevnog, tako i akumuliranog, tijekom godine. Budu\u0107i da je tim pravilom utvr\u0111eno da pilot ne smije prekora\u010diti limit od 900 sati vo\u017enje godi\u0161nje, Ryanair se dosjetio da svoju fiskalnu godinu zapo\u010dne 1. aprila, a zavr\u0161i 31. marta, tako da njegovi piloti s prolje\u0107em, kada putovanja postaju u\u010destalija, tek otvore svoju godi\u0161nju kvotu. Tako ljeti, kad je vrhunac sezone, nijedan radnik ne\u0107e zbog FTL-a biti prisiljen uzeti godi\u0161nji odmor. Uz to, radnicima se njihov godi\u0161nji dodjeljivao na veoma &#8220;inovativan&#8221; na\u010din: mogli su si uzeti nepla\u0107enih mjesec dana tijekom mirnijeg zimskog perioda.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Takav je tip poslovanja zna\u010dio da Ryanair, kao i jo\u0161 neke irske kompanije, trebaju puno manje zaposlenih od ostalih kompanija. Taj vid konkurentnosti irskih kompanija \u0107e se od Nove godine umanjiti. Izvr\u0161ni direktor Ryanaira Michael O\u2019Leary, ve\u0107 poznat po svojoj <\/span><a href=\"http:\/\/www.telegraph.co.uk\/travel\/lists\/Michael-OLearys-most-memorable-quotes\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">aroganciji<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> i ga\u017eenju radni\u010dkih prava, a nerijetko i potro\u0161a\u010dkih, izjavio je da \u0107e svi ljutiti putnici koji su se nakon otkazivanja letova ili drugih neugodnosti prilikom kori\u0161tenja usluga, zakleli na bojkot njegovog prijevoznika ipak ponovno putovati s njim. Ipak, Ryanair je <\/span><a href=\"http:\/\/vijesti.hrt.hr\/405839\/ek-ryanair-ce-morati-platiti-odstetu-svim-putnicima\"><span style=\"font-weight: 400;\">obvezan<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> po\u0161tovati europske zakone i platiti od\u0161tetu svima koji su kupili karte za otkazane letove. Isto tako, direktor se nekad razmetao izjavama poput one da je svaki radnik slobodan da ode nekom drugom ako nije zadovoljan njegovim uvjetima, a sada nudi <\/span><a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/business\/2017\/sep\/19\/ryanair-offers-pilots-12000-bonus-to-tackle-cancelled-flights-fiasco\"><span style=\"font-weight: 400;\">bonus<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> do 12.000 funti svakom \u010dlanu osoblja koji se s nepla\u0107enog godi\u0161njeg vrati na posao. Daleko od toga da ostale kompanije idealno tretiraju svoje radnike, ali donekle tje\u0161i to \u0161to O\u2019Learyjeva ucjena ne pokazuje efikasnom &#8211; neki raspravljaju o \u0161trajku, neki su ve\u0107 ranije &#8220;oti\u0161li nekom <\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"http:\/\/www.cityam.com\/272219\/norwegian-has-been-quietly-poaching-raft-ryanair-pilots\">drugom&#8221;<\/a>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Popularni europski niskotarifni prijevoznik Ryanair pro\u0161le je nedjelje otkazao 82 leta, a najavio je da \u0107e do kraja oktobra morati otkazivati 40 do 50 letova dnevno zbog nedostatka radnog osoblja koje mora iskoristiti stare godi\u0161nje odmore do kraja godine. Ne treba ni nagla\u0161avati da su mnogi putnici (procjenjuje se oko 400.000) u \u0161oku i da [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":20190,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[243,136],"theme":[456,455],"country":[],"articleformat":[205],"coauthors":[302],"class_list":["post-20140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-eu","tag-infrastruktura","theme-politika","theme-rad","articleformat-vijest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20140"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20140\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20193,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20140\/revisions\/20193"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/20190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20140"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=20140"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=20140"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=20140"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=20140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}