{"id":18617,"date":"2017-05-31T08:00:45","date_gmt":"2017-05-31T07:00:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bilten.org\/?p=18617"},"modified":"2017-05-30T19:48:27","modified_gmt":"2017-05-30T18:48:27","slug":"preskupa-javno-privatna-partnerstva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bilten.org\/?p=18617","title":{"rendered":"Preskupa javno-privatna &#8220;partnerstva&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>Budu\u0107nost aerodroma u Tivtu prometnula se posljednjih dana u jedno od va\u017enijih politi\u010dkih pitanja u Crnoj Gori. Naime, prema najavama, vlada planira aerodrom dati u dugoro\u010dni zakup nekoj privatnoj firmi, koja bi imala obavezu njegove rekonstrukcije. Iako nazvan po malenom gradi\u0107u od svega desetak tisu\u0107a stanovnika, tivatski je aerodrom zapravo najprometniji u zemlji, jer preko njega putuje ve\u0107ina ljetnih turista na crnogorskom dijelu jadranske obale. Dapa\u010de, promet je toliki da su mu kapaciteti nedovoljni, pa otuda i opravdanje za dogovor s privatnim &#8220;partnerom&#8221;. No oporba s pravom <a href=\"http:\/\/www.poslovni.hr\/svijet-i-regija\/cg-oporba-protiv-davanja-aerodroma-tivat-u-zakup-328398\" target=\"_blank\">upozorava<\/a> kako vlada zapravo s vremenom planira barem djelomi\u010dnu privatizaciju oba crnogorska me\u0111unarodna aerodroma.<\/p>\n<p>Vlada to naposljetku ni ne skriva, navode\u0107i da se time &#8220;dijele strate\u0161ki rizici&#8221;. Da su rizici suradnje s privatnim koncesionarima znatni, iako su uglavnom samo na strani dr\u017eave, jasno pokazuju i dva primjera iz zra\u010dnog prijevoza iz susjedstva. Hrvatska je iz sli\u010dnih razloga koji se ponavljaju u Tivtu dala novoizgra\u0111eni terminal zagreba\u010dkog aerodroma u koncesiju. No posljednja dva mjeseca od kad je terminal otvoren ni\u017eu se <a href=\"https:\/\/www.vecernji.hr\/vijesti\/novi-terminal-je-u-funkciji-2-mjeseca-a-avioni-kasne-200-posto-vise-1173056\" target=\"_blank\">prigovori<\/a> na njegovu funkcionalnost. Prema tvrdnjama avioprijevoznika, prosje\u010dna ka\u0161njenja su se znatno pove\u0107ala i u frekvenciji i u vremenu, a zbog malih kapacitete povremeno se mora koristiti i stari terminal, \u0161to vrijeme \u010dekanja dodatno pove\u0107ava.<\/p>\n<p>Uz to, na aerodromu ne radi dovoljno ljudi, a osobit je problem prijevoz prtljage, \u010diji je uzrok prema nekim tvrdnjama odustajanje koncesionara od izgradnje posebnog prostora za sortiranje. Javno-privatnim partnerstvom nije se osobito usre\u0107io ni srpski avioprijevoznik Air Serbia, koji je nedavno najavio o\u0161tre u\u0161tede ukidanjem linija i pove\u0107anjem broja sjedi\u0161ta u avionima. Ambicioznu, i po svemu sude\u0107i neuspje\u0161nu strategiju agresivnog \u0161irenja na tr\u017ei\u0161te, do sad je uglavnom financirala dr\u017eava Srbija subvencijama, no one bi morale biti ukinute sljede\u0107e godine. Iz dr\u017eavne je blagajne tijekom 2014. i 2015. Air Serbiji oti\u0161lo gotovo 120 miliona eura, dok je dobit u isto vrijeme bila mr\u0161avih 6,6 milijuna, <a href=\"http:\/\/www.poslovni.hr\/svijet-i-regija\/air-serbia-ima-prevelike-troskove-i-ovisna-je-o-drzavnim-subvencijama-327578\" target=\"_blank\">pi\u0161e<\/a> Poslovni dnevnik.<\/p>\n<p>Sve to, ba\u0161 kao i u Zagrebu, dovodi smislenost cijelog projekta u pitanje, i to nakon \u0161to je u njega ulupana velika koli\u010dina javnih sredstava.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Budu\u0107nost aerodroma u Tivtu prometnula se posljednjih dana u jedno od va\u017enijih politi\u010dkih pitanja u Crnoj Gori. Naime, prema najavama, vlada planira aerodrom dati u dugoro\u010dni zakup nekoj privatnoj firmi, koja bi imala obavezu njegove rekonstrukcije&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":18618,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[51],"theme":[455],"country":[77,38,11],"articleformat":[205],"coauthors":[26],"class_list":["post-18617","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-privatizacija","theme-rad","country-crna-gora","country-hrvatska","country-srbija","articleformat-vijest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18617"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18619,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18617\/revisions\/18619"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/18618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18617"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=18617"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=18617"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=18617"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=18617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}