{"id":16841,"date":"2017-02-02T11:02:24","date_gmt":"2017-02-02T10:02:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bilten.org\/?p=16841"},"modified":"2017-02-02T11:13:06","modified_gmt":"2017-02-02T10:13:06","slug":"s-palube-se-vidi-trziste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bilten.org\/?p=16841","title":{"rendered":"S palube se vidi tr\u017ei\u0161te"},"content":{"rendered":"<p>Ponekad imamo tu privilegiju da mo\u017eemo u\u00a0<em>real time-<\/em>u promatrati &#8220;osloba\u0111anje tr\u017ei\u0161ta&#8221; u pojedinim sektorima. Mo\u017eda smo tu nesretnu privilegiju i previ\u0161e puta iskusili u posljednjih tridesetak godina, ali svaku valja iskoristiti za potencijalno usvajanje novih politi\u010dkih lekcija. Sukladno pregovorima o ulasku Hrvatske u Europsku uniju, do 1.1.2017. moralo je biti potpuno liberalizirano tr\u017ei\u0161te kabota\u017ee (prijevoza putnika). No, izbori pred kraj 2016. godine i krajnje nestabilna vlada Tihomira Ore\u0161kovi\u0107a u\u010dinili su da se rok pomakne za godinu dana, na 1.1.2018.<\/p>\n<p>Najzanimljvija dinamika o\u010dekuje se u trajektnom prijevozu putnika u kojem je do sada dominirala dr\u017eavna kompanija Jadrolinija. U iscrpnom prikazu pred-liberalizacijske situacije koju donosi <a href=\"http:\/\/www.novilist.hr\/Vijesti\/Hrvatska\/Na-proljece-krece-velika-bitka-za-Jadran-Jadrolinija-dobiva-konkurenciju-iz-Italije-i-Grcke?meta_refresh=true\" target=\"_blank\">Novi list<\/a>, isti\u010de se kako je u Hrvatskoj trenutno isplativo samo pet trajektnih linija: dvije sa Cresom te po jedna s Pagom, Rabom i Bra\u010dom. Na \u010detiri od tih pet linija koncesiju ima Jadrolinija, dok onu s Rabom dr\u017ei Rapska plovidba. Pored najo\u010ditijeg faktora isplativosti, broja putnika, nezanemariv faktor je i blizina otoka koja sa sobom nosi manje tro\u0161kove. Iako \u0107e koncesije na nabrojane linije biti najprivla\u010dnije,\u00a0dr\u017eava \u0107e nastojati i one manje profitabilne u\u010diniti atraktivnim ni\u017eim cijenama koncesije. Iako, te\u0161ko se oteti dojmu da \u0107e na njima i dalje ploviti Jadrolinijini trajekti.<\/p>\n<p><strong>Obalne specifi\u010dnosti\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Kako navode u Novom listu, glavnu konkurenciju Jadroliniji i ovda\u0161njim privatnicima trebale bi predstavljati talijanske i gr\u010dke kompanije. No i njih, pogotovo talijanske, zbog specifi\u010dnih uvjeta, o\u010dekuju brojne prilagodbe ako se \u017eele uklju\u010diti. Naime, trajekti ve\u0107ih talijanskih kompanija kao \u0161to su SNAV ili Tirrenia Group uglavnom plove po Mediteranu na puno du\u017eim relacijama i nisu sasvim pogodni, veli\u010dinom i drugim obilje\u017ejima, za kratke linije koje \u010dine ve\u0107inu na na\u0161oj obali Jadrana. U sli\u010dnoj situaciji se nalaze i gr\u010dke kompanije. Premda tamo\u0161nje manje kompanije imaju trajekte pogodne za hrvatsku obalu, oni su ve\u0107 &#8220;zaposleni&#8221; u Gr\u010dkoj. Postoji mogu\u0107nost da se one ve\u0107e aktiviraju na ovda\u0161njem tr\u017ei\u0161tu kupnjom novih brodova.<\/p>\n<p>Zasad je neizvjesno kako \u0107e se odvijati tr\u017ei\u0161na utakmica, uz naglasak da je Jadrolinija zbog prilago\u0111ene flote i iskustva u prednosti. Natje\u010daji za 47 linija bit \u0107e sukcesivno objavljeni do po\u010detka ljeta, a iz Agencije za obalni linijski pomorski prijevoz se saznaje da su se pojavili neslu\u017ebeni upiti od stranih brodara. Tako\u0111er, vidljivo je da se Jadrolinija i Rapska plovidba pripremaju za konkurencijske izazove gradnjom novih trajekata. Valja istaknuti da je jedan od uvjeta za dobivanje \u0161estogodi\u0161njih koncesija i poznavanje hrvatskog jezika za pomorce, kao i ispunjavanje hrvatskih standarda za dobivanje certifikata i potvrde, \u010dime se nastoji za\u0161titi ili privilegirati doma\u0107a radna snaga. Dakle, treba sa\u010dekati i vidjeti ishod natje\u010daja za koncesije, ali kao \u0161to smo napomenuli na po\u010detku, ova liberalizacija predstavlja vrlo pogodan okvir za razumijevanje toliko mistificiranog odnosa dr\u017eave i tr\u017ei\u0161ta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ponekad imamo tu privilegiju da mo\u017eemo u\u00a0real time-u promatrati &#8220;osloba\u0111anje tr\u017ei\u0161ta&#8221; u pojedinim sektorima. Mo\u017eda smo tu nesretnu privilegiju i previ\u0161e puta iskusili u posljednjih tridesetak godina, ali svaku valja iskoristiti za potencijalno usvajanje novih politi\u010dkih lekcija. Sukladno pregovorima o ulasku Hrvatske u Europsku uniju, do 1.1.2017. moralo je biti potpuno liberalizirano tr\u017ei\u0161te kabota\u017ee (prijevoza [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":7633,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[110,228],"theme":[456,455],"country":[38],"articleformat":[205],"coauthors":[291],"class_list":["post-16841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-drzava","tag-ekonomija","theme-politika","theme-rad","country-hrvatska","articleformat-vijest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16841"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16841\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16848,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16841\/revisions\/16848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16841"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=16841"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=16841"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=16841"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=16841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}