{"id":15357,"date":"2016-10-10T13:08:25","date_gmt":"2016-10-10T12:08:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bilten.org\/?p=15357"},"modified":"2016-10-10T13:22:34","modified_gmt":"2016-10-10T12:22:34","slug":"kineski-slet-u-albaniju","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bilten.org\/?p=15357","title":{"rendered":"Kinesko slijetanje u Albaniju"},"content":{"rendered":"

Uprava me\u0111unarodnog aerodrom u Tirani (Tirana International Airport, TIA) objavila je priop\u0107enje <\/a> u kojem stoji da je zaklju\u010dno sa 7. oktobra, kineska (dr\u017eavna) firma China Everbright Limited (CEL) kupila 100 posto dionica aerodroma.<\/p>\n

Aerodromom su od 2005. godine upravljale njema\u010dka firma AviAlliance, DEG \u2013 Deutsche Investitions te Albansko-Ameri\u010dki poduzetni\u010dki fond (Albanian-American Enterprise Fund, AAEF). Uvjet te koncesije bio je da TIA bude jedini albanski aerodrom<\/a>. No, pod pritiskom turisti\u010dkih ureda<\/a>, te zbog globalnog pove\u0107anja zra\u010dnih putovanja \u0161to je rezultiralo isplativo\u0161\u0107u koncesija na jeftine charter letove, koncesija za TIA-u je ipak promijenjena omogu\u0107iv\u0161i otvaranje aerodroma u Kuke\u0161u<\/a> izgra\u0111enog prije koncesije, ali zatvorenog za rad kako bi se njema\u010dkoj firmi omogu\u0107io monopol.<\/p>\n

Slu\u017ebenim priop\u0107enjem izra\u017eava se zadovoljstvo radom aerodroma posljednjih deset godina, a posebno se isti\u010de porast broja putnika kao i izgra\u0111enost aerodroma kojeg karakteriziraju “visoko kvalitetne zgrade”. Zasluga za takvo poslovanje pripisuje se gore navedenim dosada\u0161njim dionicima. Naime, porast broja putnika sa 600.000 2005 na godi\u0161nji prosjek 1,9 milijuna 12 godina kasnije mo\u017ee se pripisati globalnom porastu zra\u010dnog prometa ali i spomenutim uvjetima koncesije koji su onemogu\u0107avali otvaranje bilo kojeg drugog aerodroma u dr\u017eavi. No, tako\u0111er se navodi kako je u izgradnju aerodroma od 2005. ulo\u017eeno 70 milijuna eura, od \u010dega je 46 milijuna eura kredit Europske banke za obnovu i razvoj<\/a> ostvaren na temelju javno-privatnog partnerstva, kako je vidljivo iz projektnog opisa<\/a>.<\/p>\n

Jedan pojas, jedan put<\/strong><\/p>\n

TIA je nova kineska<\/a> prometna infrastrukturna akvizicija na europskom tlu. Radi se o jo\u0161 jednom realizacijskom koraku kineske inicijative Jedan pojas jedan put<\/a> (One Belt, One Road Initiative) koji cilja br\u017eem povezivanju robe proizvedene u Kini sa bogatim tr\u017ei\u0161tem EU<\/a> preko siroma\u0161nog i nerazvijenog Balkana. Inicijativa se \u010dini se razvija bez prepreka. Osim aerodroma i gr\u010dke luke Pirej<\/a>, Kinezi na Balkanu tako\u0111er grade ceste i \u017eeljezni\u010dke puteve uvijek ciljaju\u0107i me\u0111unarodnom povezivanju balkanskih zemalja, no ne i njihovoj boljoj internoj povezanosti, jer za takvo ne\u0161to Kina ne vidi profitni interes.<\/p>\n

Na tom tragu, bespredmetan je tobo\u017enji “strah” koji se pojavio u Albaniji<\/a> po pitanju rasta broja kineskih investicija. Kina je naime postala drugim najve\u0107im albanskim trgovinskim partnerom s razmjenom od 7,7 posto. Tako je primjerice, u maju ove godine, Zef Preci, direktor Albanskog centra za ekonomska istra\u017eivanja (Albanian Center for Economic Research) kazao BIRN-u kako ne vjeruje da \u0107e kineske investicije dovesti do prosperiteta albanske ekonomije. Brigu je naime kod njega izazvala sama \u010dinjenica da su kineske kompanije u dr\u017eavnom vlasni\u0161tvu, iako ni na koji na\u010din nije ponudio dodatne odgovore za\u0161to su kineske dr\u017eavne kompanije gore od primjerice kompanija ameri\u010dkih generala za ekstrakciju plina na Kosovu. Kazao je tek da sve ve\u0107i broj kineskih kompanija u Albaniji ne odgovara “euro-atlantskom duhu” koji se posljednjih 25 godina razvija u Albaniji. Me\u0111utim, makar i povr\u0161no promatranje kineskih investicija u Balkan jasno pokazuju da se nikad ne radi o te\u017enji za kulturnom dominacijom, niti Kina ula\u017ee u promjene dru\u0161tvenih vrijednosti ciljanih zemalja. Stoga, ovakva izdvojena, neargumentirana mi\u0161ljenja tobo\u017enjih ekonomskih analiti\u010dara \u010dine vi\u0161e \u0161tete nego koristi izme\u0111u ostalog i zbog toga \u0161to nekriti\u010dki prihva\u0107aju euro-atlantske inicijative ne mare\u0107i pritom za strate\u0161ke interese svoga dru\u0161tva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uprava me\u0111unarodnog aerodrom u Tirani (Tirana International Airport, TIA) objavila je priop\u0107enje u kojem stoji da je zaklju\u010dno sa 7. oktobra, kineska (dr\u017eavna) firma China Everbright Limited (CEL) kupila 100 posto dionica aerodroma. Aerodromom su od 2005. godine upravljale njema\u010dka firma AviAlliance, DEG \u2013 Deutsche Investitions te Albansko-Ameri\u010dki poduzetni\u010dki fond (Albanian-American Enterprise Fund, AAEF). Uvjet […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":15358,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[228,217],"theme":[455],"country":[65],"articleformat":[205],"coauthors":[16],"class_list":["post-15357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-ekonomija","tag-kina","theme-rad","country-albanija","articleformat-vijest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15357"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15357\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15362,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15357\/revisions\/15362"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15357"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftheme&post=15357"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcountry&post=15357"},{"taxonomy":"articleformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Farticleformat&post=15357"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bilten.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcoauthors&post=15357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}