Kreditni modeli koji su do sada odobravani Bosni i Hercegovini za izgradnju 330 kilometara dugog koridora 5c autoceste Budimpe\u0161ta \u2013 Plo\u010de “gotovo su iscrpljeni”, no Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) spremna je za BiH otvoriti nove kreditne linije.<\/p>\n
Izjave o iznosima kredita namijenjenih BiH blago variraju, no o\u010dekuje se zadu\u017eivanje od 80 do 100 milijuna eura na godi\u0161njoj razini u idu\u0107e tri ili \u010detiri godine. Nositelj kredita je javno poduze\u0107e Autoceste FBiH koje \u0107e ga i vra\u0107ati idu\u0107ih 15 godina uz 4 godine po\u010deka. Kako je kilometar izgradnje autoceste u BiH znatno skuplji<\/a> nego u Hrvatskoj ili drugim zemljama regiona, do sad dogovorena sredstva ne\u0107e biti dostatna.<\/p>\n Za obe\u0161te\u0107enje vlasnika zemlje kojom prolazi koridor te za nadzor i projektiranje potrebno je izdvojiti dodatnih 16.2 milijuna eura. Dodatna sredstva u visini od oko 60 milijuna eura osiguravat \u0107e se zadu\u017eivanjem pri Fondu za me\u0111unarodni razvoj (OFID-OPEC), dok \u0107e se za dionicu Zavirovi\u0107i \u2013 Po\u010ditelj podignuti kredit u iznosu od 100 milijuna eura pri Europskoj investicijskoj banci (EIB). Kako ni to nije dosta, o\u010dekuje se zadu\u017eivanje BiH i kod Kuvajtskog fonda, \u0161to bi trebalo iznositi 30 do 50 milijuna eura<\/a>.<\/p>\n Ukupno, BiH se za ovaj koridor<\/a> planira zadu\u017eiti u iznosu od oko 800 milijuna eura, dok neke procjene predvi\u0111aju i milijardu eura. Kako bi se krediti kasnije mogli servisirati i kako bi se dodatno popunio bud\u017eet za izgradnju autoceste javno poduze\u0107e Autoceste FBIH ve\u0107 sad planira uvo\u0111enje novih tro\u0161arina za pet eurocenti po litri goriva. Prema njihovom prora\u010dunu na taj bi na\u010din godi\u0161nje utr\u017eili oko 35 milijuna eura.<\/p>\n Sasvim izvjesna budu\u0107nost<\/strong><\/p>\n Usprkos svim ovim tro\u0161kovima, financiranje tre\u0107e dionice koridora kroz BiH<\/a> i dalje nije sasvim jasno. Dionica je to koja zahtijeva izgradnju mostova i probijanje tunela, poput npr. dijela puta izme\u0111u Sarajeva i Mostara koji podrazumijeva gradnju ceste po planinskim masivima. Ovo bi se pak, osim kreditima, trebalo financirati i javno-privatnim partnerstvima, no odluka o tome jo\u0161 nije donesena.<\/p>\n